国内锂电池厂赴美二大关卡 资金提得出、使得上

国内厂赴美建厂，市场认为最关键在金流顺畅度。法新社

看好美国《降低通膨法案》(IRA)庞大潜在商机，美系供应链业者坦言，虽然急着找寻合作伙伴携手争抢大饼，但对国内厂是否能顺利赴美仍持观望态度，同时也评估其他区潜在伙伴，以求更万全的准备。

业者指出，前来敲门的国内厂，几乎每家都有数十亿美元的赴美投资、与建锂电池芯厂的计划，只是第一关在于这些资金是否真的能走出国内？即使可以，还有第二关美国的审查是否核准？以上只要缺一，都将与IRA法案补助擦身而过。

首先，对于国内政府是否放行，业者指出，美国并没有阻止国内厂前往设厂，市场观望这些国内厂是否真的可以将国内制造顺利延伸至美国？因为国内政府不见得同意资金流出，而多数国内电池芯厂与中央、地方政府间都有不小的渊源，也极可能一个对外投资策略闪失，使整个组织都受波及。

业者坦言，以国内的LFP供应链拥有全球99%市占率，产业聚落效应明显，若能顺利进驻美国生产，竞争力想必所向无敌。毕竟生产电池芯还有一段学习曲线得克服，国内以外的业者绝大多数都是新手。

其次，美国政府是否盖章通过？实际上，就算国内政府放行，还要经过美国政府的审核。业者透露，IRA有一个审核委员会，针对各国赴美的企业进行审核，这关没过等同无法取得IRA补助，就算在美建厂、生产也等同于白搭，对于电动车、储能业者来说，无法取得IRA补助竞争力即差之千里。

虽然中美关系紧张，不过美国并没有阻止国内厂赴美。目前前往国内设厂最具代表性的即是大众汽车(Volkswagen)入股的磷酸铁锂(LFP)三哥国轩，计划在美国投资23.6亿美元。虽然市场传出国轩在美国可能合作对象，包括Tesla、新创车厂等，但以美系业者看来，其发展的主轴仍以老东家大众汽车在美布局为主。

而龙头宁德时代也直言，IRA法案要求严，最终政策实行仍未定，正与客户研究提供各类可行服务。其他国内厂多数未公开表态，私下却急敲门寻找合作对象，而且摊开在美的发展蓝图都是宏伟的扩建计划，一个厂动辄数十亿美元、甚至上百亿规模投资都不是新鲜事。

值得关注的是，由于IRA法案对电池芯的限制条款严，包括欧盟、韩国及日本政府，以及美国参、众议员均陆续提出修正建议，期延3年至2026年执行。

目前美国LFP的自制投入，包括美国本地、国内厂、欧系厂等均规划前来设厂，例如以色列化工取得美国政府1.97亿美元补助，将在圣路易斯建1座价值4亿美元LFP正极材料厂。挪威锂电池厂Freyr亦将在美建LFP电池厂，其半固态技术源自日本24M。两者的正极材料均授权于台湾立凯。

责任编辑：朱原弘