现代汽车首座自产电池厂设备进场

现代汽车正在韩国京畿道安城市建设其首个自主电池生产设施——未来移动车辆电池安城园区（MAAC）。该项目的总投资额达到1.2万亿韩元（约合人民币55.68亿元），即8.2亿美元（约合人民币55.55亿元）。该基地主要用于电池研发与试量产，旨在将原本由南阳和义王研究所负责的材料与电芯设计研发，延伸至实际的车辆电芯制造和量产验证环节。

据韩媒Theelec引述业界消息，现代汽车近期正陆续将极耳成型、叠片等组装工序设备运入该厂区。后续还将依次引入后段工序及电极制造设备。这些核心装备主要由PNT、Hanwha Momentum、TW、MPLUS、APRO以及Wonik PNE等韩国本土企业提供。

业界人士透露，MAAC厂区预计自2026年7月底起开始引入电池生产设备。由于各类设备入场进度存在差异，安装工作不会同步立即启动。待所有设备调试安装完毕，项目将进入试运行阶段，最快有望在2026年底至2027年初正式启动。据悉，该工厂初期年产能规划为2GWh，涵盖电极、组装、化成等电芯完整制造流程，并将采用三元锂电池技术路线。

在产品规划方面，现代汽车将优先在MAAC搭建软包电池生产线。在软包产线建设完成后，该车企还计划在2027年左右引入方形电池生产线。由于方形与软包电池在电芯组装工艺上存在差异，相关组装设备的配置也将进行相应调整，具体的投资细节预计将在2027年进一步明确。

虽然MAAC被定位为研发设施，但其2GWh的年产能已具备为量产车型供货的条件。这一产能规模大约可满足2万辆纯电动汽车的电池需求；若应用于混合动力或增程式电动汽车，则可支持数十万辆整车的生产。通过建立自主电池生产能力，现代汽车在未来与外部电芯供应商的合作中，将获得更多的供应链选择空间，并推进包括全固态电池在内的下一代电池技术的内部研发与制造。

注：按1韩元≈0.0046人民币，1美元≈6.77人民币计算。