宁德时代欧洲最大电池厂将投产

据外媒报道，宁德时代位于匈牙利的锂电池工厂即将投入运营。该工厂最高年产能可达100GWh，不仅是欧洲规模最大的电池生产基地，其产能甚至超越了欧洲本土专业电池制造商以及大众、特斯拉等车企相关产能的总和。

相比之下，欧洲本土的动力电池制造能力依然显得捉襟见肘。据业内人士透露，目前欧洲真正具备规模化电芯生产能力的汽车品牌仅有大众和特斯拉的德国工厂，但这两家企业的产能均无法填补自身的电动汽车需求缺口。大众旗下的PowerCo德国工厂预计于2025年底投产，西班牙工厂将在秋季上线，两厂合计最高产能为40GWh，约能满足50万辆纯电动汽车的需求。然而，大众2025年在欧洲市场的预计销量约为74万辆，仍存在24万辆的电池供应缺口。特斯拉德国工厂计划于2027年开始生产电芯，长期目标产能提升至18GWh，约可供应25万辆Model Y，但该厂实际年产量约30万辆，最高设计产能达37.5万辆，仍需大量外购电池。

此外，宝马与奔驰在电池制造方面的策略更为保守，基本退守至研发阶段。宝马在慕尼黑设立了制造技术中心，年产能约100万颗电芯；奔驰总部仅进行试产，年产量数万颗。两家车企均未建设大规模量产线，而是转向在内部开发特殊电芯样品，随后交由第三方电池厂代工。同时，欧洲本土专业电池厂及合资企业也在收缩战线。例如，由Stellantis主导、奔驰参股的ACC已放弃在德国和意大利建厂的计划，将资源集中于法国工厂；雷诺投资的Verkor在运营上则高度依赖亚洲供应链。

在产业转型方面，欧洲汽车供应链面临着复杂局面。据供应链厂商指出，欧洲车企过去高度依赖中国市场，但随着市场份额下滑，部分企业选择进一步加深对中国供应链的依赖，以期重振市场表现。然而，欧盟对中国纯电动汽车加征关税并未达到预期的阻挡效果。同时，电子电气架构转型进展缓慢，加上美国关税政策产生的资金虹吸效应，导致资本持续流向美国，进一步加速了欧洲汽车制造能力的流失。

而在美国市场，受储能市场高利润的驱动，特斯拉、通用、福特等车企正积极响应“美国制造”政策，构建高度自主的供应链体系。不过，供应链业内人士指出，特朗普政府在关税与法规政策上的频繁调整，给供需双方带来了短期的适应压力，也在一定程度上影响了海外企业对美国市场的中长期投资意愿。