电动车涨幅高于燃油车 政策面吸引力也有限

受到原材料、零件短缺、通膨等诸多因素冲击，德国2022年电动车售价涨幅高于燃油车，新能源车的补贴显得杯水车薪，更有甚者2023年德国将砍补贴，高度挑战价格亲民的小型、紧凑型电动车。

供应链业者表示，政府必须重新审核预算、资源，放在刀口上，德国反应只是开端，后续得视其他政府跟进动态。一旦补助下修比产业预期快，将使新能源车「发育不良」，特别是欧洲电动车自制供应链正在大兴土木，还没走到大量量产，却先遇见昨是今非的挑战。

据欧洲媒体引述汽车研究中心(CAR)统计数据指出，德国8月最受欢迎的15款电动车售价年涨约14.5%；相较最畅销的燃油车价涨幅约12.5%。这主要来自于半导体及特定原材料采购成本上涨所致，特别是锂电池，后续价格可能持续增温。

由于德国补贴着重在小型、亲民价的电动车款，例如4万欧元以下有6,000元补贴，但2023年将减至4,500欧元。4万~6.5万欧元间补贴降至3,000欧元，6.5万欧元以上不补贴。但通膨让德国消费者开始怀疑，为何要花3.5万欧元买辆电池驱动的小型车。

预估2023年补贴再砍，可能会让小型、紧凑型电动车面临崩盘危机。另外，插电混动(PHEV)车补贴到年底告终，目前库存车型正以较高的折扣出清。

供应链业者表示，电动车其实是关键零件短缺、涨价的重灾区。但在政府补贴、碳排罚款的萝卜棒棍齐落的政策下，近二年电动车销售逆势成长，特别相较市占8成以上、销售不如预期的燃油车，表现尤为亮眼。

各国补助力道正受大环境波动，培育竞争力等考量而调节中。例如国内计划年底结束长达近十年的新能源车补贴，另外新能源车免税部分也可能在其取得新车销售市占达35%后反手课税，此数据2022年单月销售约在20%以上。

欧洲加码多少考量到国内新能源车弯道超车威胁，因而在补助、碳排并济且加重剂量，但俄乌战争、通膨等危机却迫于快速解决，令政策陷入十字路口。美国则积极在后追赶，包括芯片法、降低通膨法等强心针，但美国制造操之过急，也受到不少排外批评。

责任编辑：朱原弘