Tesla 46800领军三元电池走向新纪元？

供应链业者表示，Tesla 46800电池是三元锂电池为防守气势如虹的磷酸铁锂(LFP)电池的杀手鐧，市场赋予高度期待。

综合外媒报导，46800电池于第2季正式导入Model Y SR AWD ，预估将在美国率先落地。供应链业者指出，46800电池在系统设计上面临新挑战，即便是对技术基底深厚的Tesla也是如此，因此初期导入过程比市场预估更加保守。但Tesla与借此首度迎来电池芯自制以及初期量产良率等突破。

供应链业者指出，有监于上述，市场赋予Tesla 46800厚望。

首先，Model Y采用46800为Tesla将三元锂电池尺寸放大并商业化的里程碑，续航力超过600公里。目前除了Tesla规划在美、德厂投入量产，锂电池代工夥伴Panasonic在日本有试产线之囃，近期还公开指出将规划在美建厂，以因应Tesla需求；而韩国乐金能源解决方案(LGES)也同样投入其中，量产距离与Panasonic接近。除此之外，仍不乏韩、中厂宣示投入。

Tesla导入46800显然将三元电池产品带入新纪元，部分业者认为46800让三元电池达最完美境界、创造最佳性价比。

其次，就整体锂电池市场来看，安全性佳、续航里程数拉升的LFP，除了有效攻占储能市场，在国内的电动车市场更在2021年绝地大反攻，市占率与三元电池平分天下。目前全球LFP供给以中厂为主，2022年其积极跨足国际市场、乘胜追击。

虽然Tesla表示，未来不排除旗下3分之2电动车将采用LFP，但其自身在研发、量产及绑料等方面，反而都在三元电池着墨更深，包括朝46800迈进、捆绑镍矿等。再加上46800可望拉升三元电池性价比，成为最有潜力与LFP正面对决的角色；反观LFP受限于物理特性，续航力拉升程度有天花板存在。

供应链业者指出，市场对于Tesla 46800寄予厚望，主因除了出自Tesla之手，以创新程度而言，也颇有成绩。过去Tesla锂电池芯虽非自行生产，但整体锂电池系统都采自行设计，包括引入水冷散热等，至今已是大多数车厂效法的榜样，更是储能、数据中心散热新宠儿，影响甚大。比起全球电动车自燃问题，Tesla的表现更加引人关注。当然，市场对46800的关注也来自于待其发展成熟，其他车厂将跟进导入，庞大商机亦将就此展开。

值得注意的是，首搭46800电池外传只配有68kWh，续航力约450公里，反而逊于21700电池的531公里，目前信息仍未获证实。此外，近期外媒指出，1名Tesla Model Y加拿大车主，在行驶间遇到电池自燃，引来美国国家公路交通安全管理局(NHSTA)调查，该车于2021年购得至今约8个月。显然不论是续航力或是安全程度，都将是市场放大检视的重点。

责任编辑：舒能翊