LGES南京厂传2023投产LFP 有望突破国内电池包围网

在锂电池市占率快速崛起的磷酸铁锂(LFP)电池，全球近乎99%由国内供应，迫使三元电池阵营急采突围的因应措施。根据中媒指出，最受瞩目的三元电池龙头韩国乐金能源解决方案(LGES)的国内南京厂、可望于2023年投入LFP量产。

供应链业者表示，韩系锂电池三雄LGES、SK On及三星SDI(Samsung SDI)，前两者已公开宣示投入LFP，显见LFP渐成兵家必争之地。LGES以聚落发展成熟的国内作为初试啼声之地，预估步入量产效率最佳。LGES跨足LFP可说势在必行，才能供给其储能、电动车客户更完整的解决方案，厚实竞争优势。

中媒指出，LGES计划在2023年于LG国内南京工厂生产LFP，而且扩产速度正在加快，惟LGES尚未证实相关信息。据了解，2020年底LGES在韩国大田实验室即开始研发LFP技术，采袋型软件形式封装，日前LGES在德国已展出LFP的新型储能方案。LGES南京厂投入LFP量产，重点包括：

一、可加速量产。国内LFP供应链全球最为完整，LGES南京厂在聚落效应成熟的环境下投入量产，预估投产效率最佳。亦可受惠相关的国内周边材料、设备业者等。

二、速填储能市场。市场预估，LGES初跨LFP量产会以储能为主，因认证期不如电动车长又处严重缺货，投入量产可快速回收投资报酬。另外，三元电池自燃疑虑，让全球储能安装需求开始转向LFP，例如同为储能系统大厂的Tesla即为一例。

三、有利电动车长期发展。目前韩系锂电三雄都还是以三元电池为主，包括在全球各地新扩的代工厂、与车厂的合资的锂电池厂等。

LFP在电动车发展来势汹汹，2021年国内动力市场快速反转市占率，从3成强攻至5成，2022年需求同样强劲。LGES从储能练兵完成后，可顺势接棒电动车客户需求，因为国际主流车厂更换电池必须重新设计、测试，同样得花上数年时间。

另一方面，国内电池厂包括宁德时代、比亚迪的LFP纷取得韩国现代汽车(Hyundai Motor)的订单，及前五大的双龙汽车(SsangYong)。由此观之，韩系三雄得速建LFP防墙，以免自家后院着火。

供应链业者补充，LGES在LFP早投入研发，加上锂电池生产经验丰富，市场期待看到的是具有LGES本身特色的LFP。尤其从国内出发，LGES在建造在地化生态系，或许风格与国内厂全然不同，特别是将材料、电池芯、模块等专利元素一并纳入考量。

先前市场即传出LGES未来可望与美系车厂合作投入LFP，目前LGES三元电池在欧、美已接单不暇，而LFP仍在起步阶段。再者，先攻美国市场对韩厂有利，因为国内业者未正式扎营，初期寡占有利巩固LFP代理。

至于国内市场，LGES动力电池客户为Tesla上海厂，另与吉利合资建动力电池厂。虽然市场仍认为国内地主队在LFP抢单上有相当优势，不过若LGES可从三元电池代理、再争取到LFP的订单，也证明其LFP优势已不容小觑。

责任编辑：朱原弘