为昇科「The One」功能多合一 车厂成本约省50%

先进驾驶辅助系统(ADAS)与自驾车传感元件大厂为昇科在2022年台北国际汽摩托车零配件展(AMPA)中，推出多功能整合雷达「The One」。相较于传统需要3～4颗超声波雷达(Ultrasonic Radar)或2颗毫米波雷达(mmWave Radar)的配置，The One将上述功能整合于一身，有助于车厂在节省约50%成本的前提下即可达到预期效能。

随着汽车智能化快速发展，不论从ADAS或自驾车发展角度来看，传感元件组合及精准度扮演至关重要角色。台湾毫米波雷达供应商为昇科的77GHz雷达获得国际车厂采用，逐渐打响名号，此次AMPA展出重点之一的「The One」不仅吸晴，也已经切入全球第三大车厂之一的销售体系，并将在2022年底出货。

The One主要是后车传感元件的整合，即把传统安装在后车的3~4颗超声波雷达或2颗毫米波雷达创造功能，整合成1颗。为昇科高层分析，The One之所以获得青睐，原因不外乎，从零件材料成本来看，有助于车厂节省约50%成本，且效能更加优异，而这还不包括超声波雷达或毫米波角雷达，每颗都得拉线束、人工钻孔等安装费。

其次，单颗The One就具有盲区警示(BSD)、车道变换辅助系统(LCA)、后方碰撞警示(RCW)、开门警示系统(DOW)及倒车辅助系统(PA)的多功能整合解决方案，最高可支持20kph高速倒车，即具备自动紧急煞车(AEB)功能。The One在高速倒车方面更为安全，侦测距离长达5~6米，反观传统倒车都是仰赖超声波，侦测长度仅约1.5米，无法容忍倒车途中有突发状况，危险性自然更高。

最重要的是，The One具有警示功能，一般倒车摄影极少能达到同时预警功能。雷达不像摄影或激光雷达受限于白天黑夜、下雨或下雾等气候状况，有失精准度，The One则可以确保更高安全。

第三，一辆车从4颗毫米波角雷达、1颗主雷达再加上后端1颗The One，即形成Level 2+超强高精度传感组合，也可取代全车约12颗超声波雷达(后方4颗、左右各1颗、前方6颗)，使车得以自动变换车道及自动泊车(APA)。若将77GHz的主雷达换成4D成像雷达，则可跃升至自驾车的Level 3所需的传感系统条件。

为昇科高层透露，针对The One，为昇科在美、日设点推广。目前已切入名列全球前三大之一的日系车厂销售体系，预计2022年底将先出货至中东。此外，美国一款新能源车亦确定将采用The One，包括中、日、美等其他多家车厂也积极测试中。

责任编辑：舒能翊