图森与美国达成协议 在美国内自驾车厂自危？

自驾卡车厂图森(TuSimple)为中美合资企业，其与美国政府达成协议，将把部分自动驾驶卡车业务技术监督权移交给美国政府，同时采用技术控制计划，避免自驾技术及数据流向国内。图森指出，协议达成後，已受美国政府认证，不存在未解决的国家安全问题。

中媒认为，此事件代表在美国发展的中资自驾车厂，恐怕得重新分配业务。供应链业者则表示，由於自驾涉及AI和精密地图，将成为各国政府安全考量的重点，Level 3以上的高端自驾普及关键在於当地政府政策是否明朗。

图森与美国达成协议包括将技术监督权交由美国政府，图森并将采技术控制计划，限制自驾数据流向国内，包括自驾卡车源始码及演算法等。第二，董事会将进行人事调整，与国内新浪网有关的2名内部董事会成员拟於2022年任期结束後离职。身为股东的新浪网，不会遭迫剥图森股份，但也不再增加持股。最後，图森将聘用新任安全主管，建立政府安全委员会，并定期开会向美国外资投资委员会报告。

中媒认为，美国政府对在美从事自驾研发、测试工作的国内自驾公司监测有趋严迹象，为的是限制国内发展。部分在美中资自驾车厂考虑在美国上市，但碍於大环境，恐怕得先考虑切割业务，以免重蹈图森覆辙。特别是自驾涉及AI、地图等敏感话题，预期美国政府将采取更多动作。

从美国加州交通车辆管理处(DMV)公布的2021年自驾路测数据来看，有11家国内自驾公司在加州进行路测，包括小马智行、文远知行、AutoX、滴滴、百度Apollo等。而这些业者在图森事件後的动向受到格外瞩目。

供应链业者表示，各国政府的政策明朗化程度，为高端自驾普及化的关键之一，政府往往以国家安全为前提进行事前防备，以免陷入危机或被有心人操控。

但各国政府也相当两难，一方面迫切期待能率先抢得自驾未来商机，但其涉及防备的法规及层面较大，难以在短期内建置缜密的法规因应。在地缘政治、乌俄冲突爆发之际，政府把关将趋严，是否影响自驾车发展速度有待观察。

此外，不少国际供应链业者的内部研发已具相当能量，但碍於路权开放、隐私、安全责任归属等法规问题，不倾向躁进推广。如今，自驾车Level 3虽获得法规允许上路，但全球也只有欧、日2款车得以放行，且使用区域、情况都受限。

自驾车的演算法及数据流向是各国政府关注焦点。如美国政府在2021年4月即与图森展开对话；国内在2021年对於达到Level 2+等级的Tesla多有防备，在国内部分军事要塞下达禁止通行令，就是担心数据流向美国政府，且明文规定汽车数据数据得留在国内，并获得其他欧、美、日等外资车厂表态支持；欧洲也限制在地数据流向境外。

责任编辑：舒能翊