韩、中锂电池厂在美交锋 「地主队」前景如何？

美国市场迎来韩、国内锂电池厂的争霸战，与此同时，身为「地主队」的美系电池厂几乎都还在建厂初期，因此在地的储能、电动车客户需求遭外资厂商捷足先登。供应链业者指出，目前商业化的技术确实不是美、欧系电池厂主要着力点，反之，其以发展半固态、固态电池为主，产品成熟时机约落在2025年左右。预期欧美电池场或许先在储能练兵，再陆续朝电动车发展。

美国锂电池市场初期由韩厂主导，而中厂则在2022年规划赴美设厂，预期多倾向与在地电动车、储能厂合资建厂，甚至签约。至于美系电池厂未来发展如何呢？供应链业者表示，锂电池被视为国家战略物资，欧、美系厂在量产三元电池及磷酸铁锂(LFP)电池方面，短期内想拼过韩、国内厂确实有难度，但也不是没有因应的策略。

首先，以现况来看，仅有部分欧、美厂投入主流锂电池设备开发，甚至还需要依赖亚洲厂供应，在整体生产制程掌控上，恐怕短期内不易超越亚洲厂商。但供应链业者指出，这仅是初期的「权宜之计」，毕竟采购具竞争力的设备是投入量产的关键，尤其欧、美厂商虽然与国内在某些领域未取得共识，却不至于决裂，彼此间的互动关系仍然存在。

其次，欧、美锁定的是次时代制程，预估将多数资源放在半固态、固态电池，几乎可形成自主产业链，而且研发技术方面也不逊于亚洲厂。尤其是半固态电池，因为制程比目前的主流液态电池短，预期有效量产后，在成本将更具竞争力。

第三，以出海口来说，储能的认证期较短，较快落实投资效益，预估初期欧、美厂商大多会先在储能市场练兵，再跨足电动车。欧、美厂在掌控终端系统方面具优势，有些直接从终端延伸到上游锂电池制造，达到垂直整合布局。

欧美车厂虽然握有出海口优势，但多数不会自行投入锂电池芯生产。因此，除了与中、韩、日等锂电池厂合作，也大量扶植相关锂电池、材料厂等，以利产品时代交替。美国储能、电动车市场初期由以三元电池为主的韩厂形成「自然独占」，市场传出，LGES、SK On分别与美国通用汽车(GM)、福特汽车(Ford)正协商LFP方面的合作。

Tesla在美国锂电池则以日本Panasonic为主，外媒指出，近期Panasonic考量为Tesla的46800扩产，而Tesla也投入46800生产。

即使中美关系紧张，中厂依旧看好美国市场潜力，近年来积极规划赴美设厂，包括宁德时代、国轩等。

责任编辑：舒能翊