细分市场需求 LFP、三元电池缠斗

受储能及电动车需求带动，主流锂电池产品方面，不论是磷酸铁锂(LFP)或三元电池都面临供不应求，材料价格水涨船高，刺激上游矿产争夺。供应链业者表示，矿产有蕴含量不足的长期隐忧，因此电池开始因应不同领域、需求特性有所「细分」。以电动车动力电池来看，气势如虹的LFP为了拉升续航力，研发已久的磷酸锂铁锰(LMFP)电池开始传出有导入计划，更不乏与三元「混参」的规划，期盼与目前最高续航力的三元电池拉近距离。

目前，LFP的自燃疑虑相对低、性价比高等特性，成为储能及电动车产业宠儿，其中，中厂不仅全球市占率达99%，扩产力道也大于竞争对手。

供应链业者指出，储能与电动车需求双双爆发，挑战锂电池供给，LFP、三元电池都面临供不应求，即便相关业者积极扩产，创新程度仍须加速。

因此，就动力电池正极材料来看，LFP、LMFP、LMFP混参三元、三元电池为目前市场大略细分的发展主轴，后续将随着投入应用考验实用性。

若就储能市场来看，LFP已然取代三元电池，而钠离子则将接棒LFP。主要以区域划分，如欧、美、日、韩等市场考量到三元电池有自燃风险，以及成本等问题，开始积极导入LFP，进而排挤三元电池。但在国内市场，储能则开始导入钠锂子电池，一方面可以减缓LFP短缺问题，也可以使国内LFP供应链在征战国际市场时有更多筹码。

而以电动车发展来说，LFP持续突破，LMFP及LMFP混参三元等陆续争取登场，三元电池续航力优势仍可望维持在一定程度。

供应链业者解释，LFP虽然性价比佳但续航力发展有天花板，2020年中厂宁德时代、比亚迪不约而同采用创新模块技术Cell to Pack(C2P)，有助于续航力突破，再加上获得Tesla青睐，2021年LFP在国内电动车市占成功反攻。

供应链业者表示，为了持续提升LFP续航力、更符合中价位车款需求，在各国实验室都有相当久历史的LMFP近年开始受到主流车厂重视，甚至传出可能采用的消息。同时，LMFP与三元电池混参(约占10%)则被视为提升能量密度的产品。

以LFP来说，之所以出现更多样化产品，主因是三元电池步入多种矿产酝藏不足的危机，如钴、镍等，不但长期供给稳定度有疑虑，压低成本的能力也受到挑战。相比之下，三元电池也积极透过各类技术寻求突破，如近年普遍大幅降低钴使用比重，以及Tesla 46800电池导入等。此外，三元电池仍将维持最高续航力，并以中、高端车款为主要目标。整体来看，中端车款与LFP各类产品厮杀会愈来愈激烈。

供应链业者分析，消费者对电动车续航力的不安全感，有相当比例来自于充电桩安装密度不足。近年各国政府在推动电动车发展时，也以此为优先考量。随着充电桩普及，预估消费者对电动车续航力的要求将有所让步。

责任编辑：舒能翊