Tesla对国内电动车启蒙 犹如苹果之于国内手机

十年前国内智能手机市场仍在初萌芽期。但苹果(Apple)的到来，为国内孵化完整产业链，滋养的还有国内其他品牌，进而催生国内手机大业，包括华为、小米、OPPO、vivo因应而生，进而走向全世界。从中媒分析来看，Tesla对于国内汽车产业的意义，就形同苹果之于国内的手机产业。

供应链业者表示，近年来地缘政治、贸易战及大环境动荡等，更促使国内供应链加速自主化，尤其在手机产业近于饱和下，当下正是培育「弯道超车」的未来车产业、快速展现成果之际。国内用的是「以市场换技术」，但是成效却明显的不同：

一、燃油车时期成效普普。供应链业者认为，由欧、美、日等主导燃油车的技术及销售约有百年的历史，这麽多年下来国内引入、取得的成效有限，中媒认为汽车产业链自制核心掌控有限，也难与国际主流品牌车竞争。

二、未来车时期回馈明显。同样招式套用在未来车，效果则相对明显。未来车是因应汽车电子电气化而生，甩开燃油车的复杂技术束缚，国内透过率先补助在自我培育一段时间后，印入Tesla有助国内供应链完整性，能力再进阶。

这波成效可说从关键零组件一路到国内自有品牌。2021年全球新能源车品牌销售排行前二十大里，国内占8家、德国4家、欧洲3家、美国2家、韩国2家、日本1家，同期蔚来市值一度超过BMW、法拉利(Ferrari)及通用汽车(GM)；2022年比亚迪因为关键零组件自制，包括车用芯片、锂电池等，使其表现逆势成长，全球汽车市值排行榜达第三，仅次Tesla及丰田(Toyota)。

中媒指出，Tesla的到来助力国内建成完整的新能源车产业链。Tesla也是国内首家独资控股的外资车厂，就连第一个进入国内造车的大众(Volkswagen)都没实现。国内还给了Tesla人民币100亿元低息贷款、1,290亩廉价土地。要求其5年完成140亿以上投资、2023年后每年缴利润22.3亿以上，3年内完成100%配件国产化。

反过来说，Tesla是重视轻资产营运的企业，零件高比例靠外部供应，包括动力总成、驱动马达、充电系统、电池、底盘、车身、中控导航、多媒体等。所以，原本就有未来车供应链雏形的国内，得以快速接手因应。

责任编辑：朱原弘