车用芯片多事之秋 3大厂各有各烦恼

持续缺货的车用芯片，在2022年第1季再度遇到挑战。受地缘政治影响，英飞凌(Infineon)、恩智浦(NXP)等两大车用芯片厂登上烽火台观望乌俄战争最新动态；至於瑞萨(Renesas)，产能是否受到日本强震影响有待观察。

日本东北於3月16日遭遇强震，车用芯片「三哥」瑞萨产能受到冲击。外媒指出，瑞萨在东北与周遭的茨城县那珂厂(Naka)、山形县米泽厂(Yonezawa)、群马县高崎厂(Takasaki)等，仍在确认是否受到地震造成损害。

分析指出，地震造成瑞萨3厂暂停生产，共占瑞萨总产能约40%。米泽厂部分，测试产线已恢复运作，其他2厂仍在评估恢复时间。瑞萨车规半导体主要产能集中在川尻厂(Kawashiri)，未受地震波及。

供应链业者指出，市场仍在观望瑞萨车用芯片供给受波及程度，幸而未动摇到主要车规产线，但目前车用芯片仍然短缺，依旧挑起市场敏感神经。

回顾2021年上半，车用芯片短缺扩大之际，两大车用整合元件厂(IDM)厂英飞凌、恩智浦又因美国德州停电，产能受到影响。随後，瑞萨日本那珂厂预祝融之灾，本就供给紧张的全球车用芯片雪上加霜。

近期车用芯片供给再度面临挑战，日本强震之外，乌俄战事最受关注。包括钯、氖等半导体制程相关制程材料率先反映影响，英飞凌、恩智浦、意法(STM)等厂，更因地缘关系紧盯战况发展。

供应链业者指出，目前车用芯片供给遇到的突发状况有别於2021年。如全球车用芯片有相当高比例有合约綑绑，所以签约的车厂(买家)，受影响最直接。目前车用芯片供不应求，各半导体厂产能纷遭不同合约捆绑。因此，车厂向其他半导体厂求援，成功机率恐怕不大。诸多车厂在过去几季，持续面临缺料问题，最常见是被迫停工或减产。

此外，日本地震影响范围还扩及被动元件大厂村田制作所(Murata)，其日本东北4厂因此停运，位在宫城县登米厂也发生火灾，预期手机与汽车使用的芯片状电感器、共模滤波器电感线圈(Common mode choke coils)供应受影响。

车厂部分，丰田汽车(Toyota)、日产汽车(Nissan)则因地震停止作业，仍在检查与确认产线受损情况。

供应链业者补充，全球汽车供应链第1季处多事之秋，再加上全球通膨问题持续，汽车涨价、减配等变向涨价的现象已经扩散开来，挑战消费者实际购买力。终端需求则成为全球车厂关注焦点。

责任编辑：舒能翊