新产能、零件掌控双引擎发动 Tesla稳坐美国新能源车宝座

2022年第1季Tesla全球交车辆达31万辆，年增率近70%，除有新产能加入外，未受芯片及锂电池短缺问题箝制，仍是最大主因。预期Tesla将持续稳坐美国新能源车销售之冠。从Tesla第1季所交出的佳绩来看，2022全年交车达150万辆的目标乐观可期。

供应链业者表示，Tesla第1季交车量创下历史新高的关键因素有2，分别为新产能正式入列，以及在芯片与锂电池双双缺货之际，关键零组件供给依旧顺畅。

就产能来看，虽然历经疫情以及间歇生产的困境，Tesla上海Gigafactory 3持续助攻之外，德国柏林Gigafactory 4正式投产，亦促使生产动能往上攀升。外媒指出，Tesla美国德州厂将在近期投产，可望成为旗下四大厂中最大一座，预期以生产Model Y及电动皮卡Cybertruck为主，显见後续仍有新产能可望先後入列。

至於半导体芯片部分，目前市场正面临资通讯(ICT)领域终端需求杂音四起，这让设计及认证流程较主流车厂灵活的Tesla，在采购交易时拥有更多的话语权。

此外，供应链业者指出，2022年动力电池供给成长速度远不及需求，再加上大环境震荡，如通货膨胀、地缘政治、乌俄战争等因素纷扰，使得相关矿材取得不易更让锂电池报价直涨，在此情况下，厂商掌控动力电池的难度本就有增无减，但从第1季亮眼的交车情况来看，此情况对对目前需求量体最大的Tesla来说，所受的威胁相对有限。若不将难以预测的大环境因素纳入考量，以第1季成绩推估，Tesla达到2022全年交车150万辆目标的机率偏高，甚至可能优於预期。

分析师指出，近期原材料价格波动凸显出许多电动车供应链需要面对的问题，但Tesla可望较同业领先5~10年。

供应链业者表示，以锂电池来说，Tesla在国际矿材綑绑，以及投入自制的速度都优於同业，其中，创新的大尺寸46800三元电池性价比更剑指磷酸铁锂(LFP)电池。目前不少专业锂电池厂因为材料短缺，陷入巧妇难为无米之炊的窘境，形成「得矿材者得天下」的局面，而Tesla在此掌控相对的优势。

从美国市场来看，Tesla并非一帆风顺，如行驶过程中意外频频传，客诉量已多到美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)必须出手调查，甚至要求召回、修正。NHTSA的严加把关，说明电动车发展躁进不得，必须依循安全规范、逐步落实，而这是所有车厂在美国市场都会面临的问题。

责任编辑：舒能翊