富士康CDMS商业模式 服务跨入电动时代传统车厂

富士康电动车策略长关润。李建梁摄

富士康董事长刘扬伟表示，富士康正在从一家制造服务公司，转型为平台解决方案供应商。富士康的委托设计制造服务（CDMS）商业模式，为汽车产业提供完整且能定制化的解决方案，有助于大幅减少投入成本，并且缩短上市时间，而这两点正是决定未来电动车成功的关键。

富士康电动车策略长关润提到，透过富士康的CDMS商业模式，有效运用供应链中模块化的零组件，辅以平台化的开发策略，将能加速电动车的开发时程。目前富士康已有14个正在接触的潜在客户，累计有23个开发专案正在执行中。

富士康科技日也特别安排关润与采埃孚（ZF）CEOHolger Klein对谈。Holger Klein表示，亚太和全球市场的电动车业务发展快速，前景乐观，ZF凭藉领先的解决方案和合作伙伴关系，走在电动车业产创新的前端；今后，和富士康双方将充分发挥彼此的能力，扩大在燃油车和电动车领域的产品范围。

2023年富士康科技日推出的Model N电动物流车，补足各种不同级距的电动车解决方案，提供给准备跨入电动时代的车厂更多选择。

此外，2022年首度亮相即大获好评的Model B，1年多来收到各界好评不断，在量产版设计上，也保留最受欢迎的科技简约、空气力学造型设计，至于科技含量方面，采用新一代中央集中式EEA架构，将能支持更多功能的智能座舱，亦可搭载15.6寸IVI车用信息娱乐、电子数码后照镜、Matrix LED智能头灯、超宽频通讯技术（UWB）数码钥匙等，未来车厂客户可因应市场需求选择搭配。

同时，富士康也展出Model C，目前Model C已完成多项测试验证，未来会提供Model C性能版与续航版的衍伸车，搭载更强的动力、更快的0~100km加速表现及更长的续航力。

近期相当热门的Model C，在台湾已取得正式车牌，意味此电动SUV已满足主管机关规范的安全、污染、噪音、耗能四大类检测，可正式上路及提供客户销售，目前在台湾已有品牌客户采用，并正式开卖，富士康将在11月陆续量产交车，预计2024年第1季消费者就能开上路。

责任编辑：游允彤