美汽车业罢工 AM供应链拉货动能升

UAW发起的罢工尚未到尽头。法新社

美国联合汽车工会（UAW）对通用汽车（GM）、福特汽车（Ford）、Stellantis等三大车厂发起的罢工移动依旧持续，受影响的除了上述品牌车厂，消费者购车结构也出现转向，使得OEM、AM、OES市场出现波动。

传动系统制造大厂仓佑表示，近期美国OEM市场饱受品牌车厂罢工风波影响，消费者购车意愿将有机会转向旧车、二手车市场，进一步助力AM与OES市场第4季销售业绩呈旺季更旺态势的可能性，创造相关供应链良好的业务接单动能。

仓佑以自身2023年第3季客户市场别营收比重解释，OEM、AM、OES分别占有44%、47%、9%，其中AM、OES市场客户营收比重已经较2022年同期成长1个百分点，而AM、OES市场平均毛利率优于整体平均，再加上订价策略调整成效渐收，以及处分亏损的国内无锡厂，将有机会对第3季整体毛利率与获利表现带来挹注。

展望2023年第4季，仓佑期待旗下主要AM与OES市场客户在圣诞节前夕持续针对旗下各项自动变速箱、重型卡车离合器等关键零组件加大拉货力道，除了有效中和OEM市场客户出货量放缓的影响数，亦在AM与OES市场客户的营收比重稳健拉升、成本与费用管控得宜、生产制程效率优化下，有望助力第4季整体获利能力更上一层楼。

仓佑2023年9月合并营收达新台币1.1亿元（约342万美元），较上月营收成长13.3%。但因2023年7月处分国内无锡子公司，故合并营收较2022年同期营收减少23.7%：累计2023年前3季合并营收达10.9亿元，年减率22.4%。

据了解，UAW罢工迟迟未落幕，目前规模已经遍布至少21州、41座工厂。通用汽车于10月4日说明，光是罢工的头2周就已经造成2亿美元损失。而根据Anderson Economic Group估算，截至第3周结束为止，罢工对美国汽车业已造成55亿美元损失，超过本世纪任何一次汽车业罢工带来的损失。UAW主席Shawn Fain更警告，如果劳资谈判持续胶着不前，罢工规模还将持续扩大。

至于国际供应链业者方面，Sodecia Automotive Detroit于10月9日表示，143名员工将遭到暂时性裁员；CIE Newcor也表示将进行临时性裁员，但最终决定将取决UAW的罢工时间。

责任编辑：罗立邦