台系厂领军创区域化 模具技术断层恐扯后腿

台厂近期传出陷入模具技术断层危机。DIGITIMES数据照片

国际业者诠释，「去中化」、「去台化」其实是进行式，已发生在台湾资通产业者身上。「去台化」架构在G2格局之上，即欧、美等政府或品牌业者，期望相关供应链朝本土化或区域化发展，创造国内以外的新聚落效应。

「去台化」使得包括富士康在内的电子六哥、PC厂或关键零组件厂定位，预估将被重新定义。同时，六哥、PC厂也积极朝汽车的一、二级供应商（Tier 1、2）迈进。

实际上，众所瞩目的包括半导体、电动车锂电池关键零组件等，对台厂来说，反而不是区域化、创造聚落效应的难点。目前看来，明显挑战落在台湾的模具、机构件产业的「技术断层」问题。

尤其模具产业，多数是师傅级、工匠级特色，但多数二代承接意愿不高，在技术承传不佳、已渐出断层的问题，而老师傅对于「远征」他乡，意愿已不高。

不具名业者表示，制造、生产业者最能体会模具的重要性。有效开模、建模，才是成就大量量产、到规模经济的关键因素，些微差异的模具、透过规模量产将无限放大其优劣，称得上差之毫厘、缪以千里。

不少台系EMS、ODM厂其实为此抱头烧，虽然随着电脑化、数码化技术辅助，可以多少弥补这个问题；但若相较于国内供应链来看，国内模具产业链是活跃且健全的，对出国比赛更是跃跃欲试。

另外，创造5G、AIoT、未来车等产业新聚落效应，PCB在地化也是关键因素，主要就是产品重量很难让它不在地发展。

同理，就整个汽车产业来看，锂电池、汽车机构等在空间、重量都有「高份量」位置也得区域化。而众人看重的半导体芯片等，缺货时反而可以轻松搭机，实时救援。

除此之外，文化融合目前也困扰不少台厂。以同一个案子在国内、东南亚任一国家执行，可能执行效率差个几倍也不夸张。高度考验台系管理人才。

软件业者分享实际经验，要落实东南亚地区的信息数码化、数据安全等运作，基础建设也是一个问题，因为不是所有区域都有顺畅的网络流量，这就大大影响运作效率。

至于区域化后，是否再接着全球化？业者表示，以一般人认知过往的全球化，其实就是透过专业分工形成的集中化或中央化（centralized）运作；而区域化即是去中央化（de-centralized）。所以，后续的全球化发展，预估建构在G2基础上发展。

责任编辑：朱原弘