黑天鹅振翅3C受击 汽车夺芯片传捷报

消费性电子受到通膨、疫情、战争等影响，第2季将面临更明显冲击。供应链业者表示，车用领域将在此时趁虚而入，挖掘消费性电子手中所剩不多的产能，虽有捷报传来，但恐怕只能稍微弥补车用芯片不足的现况。大环境「黑天鹅」振翅，国内又受封控政策冲击，境外材料、零组件入境有难度，且部分消费者的购买力受到影响，消费性电子产销在第2季落于悲观。

供应链业者指出，第2季影响消费性电子需求的原因以国内实施封控最为关键。生产、终端消费受到冲击之余，物流「卡关」也加剧，长、短料问题明显。外传，数家国内品牌手机大厂已下砍第2季产销目标约2成。

国内汽车产业也受到冲击，供需皆因封控难以运作。但与此同时，其他区域汽车需求旺盛，陷入严重供不应求，生产力亦较国内供应链来得稳定。

供应链业者表示，近期车用领域趁着3C供应链第2季体质虚弱之际抢入，且略有斩获。部分台系半导体厂近期承诺将增加出货量，预估陆续将有IDM厂、Tier 1至车厂受惠。

目前3C与车用芯片争抢，与2021年的战况全然不同。消费性电子应用受黑天鹅重击：受大环境波动影响最明显的昧过于3C产品。3C产品是一般消费者都买得起的项目，常不具迫切性，即使是疫情带动的居家办公(WFH)所需的3C产品，也均在2021年补足。再加上通膨等因素，让消费者更不轻易更换3C产品。

产能一去难回：车用与3C规在2021年即展开争抢激战，前者高价、付定金、签长期合约，还找来政府关切，但半导体厂仍为后者保留部分车用可用产能未流出，尤其是在8寸领域。只是，回流车用的产能，恐怕难以再回头到3C应用。

供应链业者指出，半导体厂一再微调高汽车可用制程，说明3C领域前景不明，如实际下单与预期订单的落差大作。但汽车供应链业者坦言，可调整的产能以特殊制程为主，为量相对有限，难以明显扭转车用芯片的不足。

即使市场看淡3C第2季走势，市场仍期盼下半年大环境改善，在需求扳回一城。法人指出，联发科下修全年手机出货从14亿~13亿支，但上半年受大环境冲击，出货小于6亿支，显然下半年才是出货重点。

供应链业者预估，若以车规领域惯用的重金下定、长期綑绑方式，预估3C想要再抢回这些流失的产能相对不易，因此一旦后续景气反弹，首要关注的即是其长短料的问题。

责任编辑：舒能翊