美IRA法案磁吸国内电池厂敲门 美系业者密切观察中

针对美国IRA法案，国内电池厂积极争取合作机会。法新社

美国降低通膨法案(IRA)因创造商机潜力可期，吸引美国当地、世界各地相关业者前往美国建生产厂。业者分析，以生产及销售比例来看，锂电池主要分为三元电池、磷酸铁锂(LFP)电池。美国锂电池供应链发展初期以三元电池为主，这是由车厂启动的供应链，出海口几乎被绑定，短期难以外流。

这使得储能、新创车厂积极寻找其他合作对象，以确保零件取得无虑、顺利抢得IRA法案商机。由于电池芯属于资本、技术密集的产业，初期切入不易。不少业者计划从模块端出发，而电池芯端则采策略联盟的方式。

业者坦言，这类互补合作模式高度吸引全球各地老字号、新创电池芯厂主动敲门寻求合作空间，其中又以国内电池芯厂最积极。一个在美的模块兴建计划释出，平均约有10家国内电池芯厂前来敲门，这些国内厂多数口头承诺计划在美国建专属电池芯厂，未来可因应模块业者的电池芯需求。

即使当下中美关系仍紧张，再加上龙头厂宁德时代赴美建厂计划从北美、或转移墨西哥仍未最后定案，不过业者透露，以目前市场互动的情况来看，似乎完全无阻于其他国内电池芯厂前来美国的企图。如此热络的原因，当然是看好IRA法案的潜力。

只不过，目前这些运作仍在初期，国内厂是否真能如其所愿进驻美国，多数在美业者亦密切观察中。此外，将在2023年启动的IRA法案传出可能延期，因为规范过严，让供应链措手不及，包括美国参众议员均有提议延长3年落实，目前仍只是风向球阶段。

依IRA法案启动首年规范电池需50%在北美组装，40%重要矿物必须来自北美或签署的自由贸易国家，依现有条件来看，用国内进口电池芯2023年仍可过关，除了加紧抢装，还要同步找寻符合规范区的伙伴。立法后包括大众汽车(Volkswagen)、奔驰(Mercedes-Benz)即与加拿大政府签定合作备忘录，Tesla亦早赴加拿大耕耘电池。

目前国内LFP的全球市占率约达99%，受政府十余年奖励支持，其全产业链发展成熟，看好LFP在储能及电动车领域的发展潜力，国内厂的扩产积极度也是全球之冠，而一路延伸到上游的锂矿布局，也比全球其他竞争对手来得早出发，近年因地缘政治影响也挑起主要矿产国的敏感。

近日加拿大政府以国安为由，勒令3家中企从加拿大关键矿业中撤资、出售所有股份，包括香港中矿之于拥有锂、铯矿的加国动力金属(Power Metals)；盛泽锂业之于智利锂业(Lithium Chile)；成都藏格之于有锂、镉、镍、钴等矿的加国超锂(Ultra Lithium)等。这也引来中方公开呼吁加国停止无理打压。

至于目前主导美国市场的三元电池，由通用汽车(GM)、福特(Ford)携手韩系锂电池三雄乐金能源解决方案(LGES)、SK On、三星SDI，还有早期的Tesla与Panasonic的合作、Tesla投入自制等，几乎清一色为三元电池，只是这些电池的出海口均被绑定。

责任编辑：朱原弘