大环境震荡黑天鹅纷飞 供应链观望2023车市

对汽车销售来说，最大的变量仍是大环境对终端消费的冲击尤其欧洲市场受到能源、战争等考验，市场对2023年该市场终端需求的动力、抱持相对高观望态度。不过，若从供应链角度来看，欧洲品牌车厂代理遍及国际，或有其他市场拉货弥补，目前看来欧洲车厂下的芯片订单未见松动。

但若零件改善度始终不如预期，对车厂来说营运如履薄冰，不但获利会被零件缺料所侵蚀，也忧心后续变量愈大，也可能限制芯片需求成长速度。上述顾虑的情况，可综合近期欧洲外媒报导如下。

一、订单向下滑落。由于俄乌战争，使欧洲陷入能源、通膨危机。近期大众汽车(Volkswagen)财务长坦言，2022年收益将下降，主要受不断上升的利率、通膨等冲击；且因担心能源价格飙升，客户端下单有犹豫现象。另外，BMW也发出警讯，新车订单正从高点回落，尤其是欧洲，虽然订单水位仍高，但无法完全转嫁不断上涨的材料成本。

二、供应链成本难抑制。原材料、能源及物流额外成本，让汽车一级供应商(Tier 1)德国大陆集团(Continental)承认，2022年该部位高达25亿欧元，且不会很快消退。同为Tier 1的Aptiv下调2022全年业绩，并警告因能源配给问题，车厂在冬季恐不得不停工。

在俄罗斯对天然气的限制供应下，欧洲近几周电价打破纪录，而持续热浪，破坏煤炭运送到发电厂及工厂所需的水道。德国政府表示，若未来几个月天气变冷而出现短缺，将优先向私人住宅提供天然气，而欧洲其他国家可能也采同样制度。这也将限制欧洲工厂的生产力。

供应链业者坦言，黑天鹅仍纷飞，对任何供应链来说隐忧都不小，而目前订单能见度维持佳的汽车，仍然担心大环境的操控，尤其政治、战事等都不是一般企业能有效预估及掌控的。

因应通膨、成本上涨等因素，诸多车厂在上半年陆续进行涨价策略，但需求不可能容忍价格无止境的反应成本，因此双方拔河赛正在酝酿中。就搭着政府刺激方案启动抢单的国内市场来看，拔河赛早已启动，多家国内车厂成为被终端需求忍受不了高价、以及供应链缺料涨价两方同力挤压下的夹心饼。

责任编辑：朱原弘