燃油车、新能源车降价促销战 国内开打

国内购车税减半的政策6月实施以来，明显刺激终端买气，但中媒指出，7月第2周买气较前1周大跌了34%，需观望买气是否冲顶向下，恐掀起新一波降价潮。

为了弥补第2季上海封控造成销售空窗，燃油车厂积极祭出优惠方案促销，似乎排挤到新能源车的接单情况。中媒指出，小鹏降价促销以争取足够订单最受关注，预估可能带动所有品牌迎来降价促销潮。

供应链业者指出，2022年由于零组件短缺，多数车厂的生产、交车都有延后趋势，因成本拉升、通膨等因素，上半年数次调涨车价，原本市场预估2023年通膨问题走缓将迎来降价潮。但国内市场价格战似有提前开打的徵万亿，不过因为处于降税、促销战开打初期，仍难判断降价促销策略是否扩散到国内以外其他市场。

由于国内相对全球其他市场特殊，后续仍有数个观察重点。

一、封控拔河赛。由于国内部分区域受到封控冲击较为直接，包括国内生产毛额(GDP)也走滑，预估最直接影响买气。不过，封控消息仍因各地疫情起伏间歇释出，下半年封控动态仍会影响整体汽车销售。

二、消费者心理预期。由于税减半政策有效期至年底，燃油车或新能源车一旦启动降价促销，将让消费者预期后续还有更多优惠而等待，可能使部分车厂短期难以有效掌控订单。

三、拉长观望期。整体来看，降税、车厂促销仍在初期运作，一周的买气波动恐不足以判断下半年走势，特别是其中包括热销的纯电动车(BEV)龙头Tesla仍在扩建上海厂，另外销售表现佳的比亚迪等，接单不愁。

供应链业者表示，可判断的是燃油车与新能源车的竞争将更激烈。市占率大的燃油车，须加速弥补第2季封控冲击，势必卯足全力抢单；而新能源车销售虽一路成长，但在燃油车降价下，部分业者已感威胁，必须降价抢单，然而特别是造车新势力等多数新能源车，仍未转亏为盈，价格战持续愈久就愈伤。

中媒指出，国内政府祭出的购车税减半，让车厂展开激烈促销战，最具代表性的是保值高的日系车降价促销，让燃油车性价比拉升，同步威胁到新能源车订单。

国内造车新势力代表小鹏证实，因手中订单递减，低于一个月产能，短期启动降价促销策略，预估可使订单回笼。旗下不同车款有人民币1,000~5,000元优惠，其他造车新势力亦有同样策略。

虽然第3季是汽车销售淡季，中媒指出，即使淡季，但是7月第2周销售明显较前1周下滑达34%，降幅近年罕见。一旦汽车销售见顶，恐促使所有车厂陷入价格战。判断来源之一，就包括近期订单走滑、被迫降价的消费性产品如手机等。

责任编辑：陈至娴