愈发棘手的电力供给 成电动车发展致命环节

电动车因为涨价问题，普及速度受到箝制，与燃油车比拼难度也有所增加。供应链业者指出，区域电力供应稳定及充裕更是电动车发展重要环节；所在区域电力不足，必是电动车普及天花板。

首先，可从电的源头谈起。电力与电动车间的发展关系，必须先看电力源头的发电形态。如有高比例为洁净能源，从电力到电动车，便是有效的减碳路径。即使正处於零件短缺、通膨问题加剧等问题，但迟早会有解决的一天，因此电动车普及率将持续扩张。

相对地，若电力源头中有高比例是石化燃料、火力发电，电动车减碳能力则成为争议性问题。顶多是从消灭燃油车的小烟囱、集结到电厂的大烟囱。若再加上碳足迹、碳税，以及电动车跨境零件制造碳排路径，电动车到底减了多少碳，值得重新审视。

这也是在新能源车或电动车发展中，不同车厂有不同的看法的原因。如一向采取保守态度的丰田汽车(Toyota)不只一次公开指出，日本发电结构主要仍是传统燃油发电，电动车减碳极可能沦为治标不治本。

其次，对电动车发展来说，最致命的问题是区域电力供给、电网平衡等。目前全球面临能源转型的挑战，将传统石化、火力等永续发电转成间歇性的再生能源发电是项大工程。此外，短期内大增的再生能源电力，必须仰赖储能或增加电网安定度达到平衡，而电网短期内难以承受如此负荷。

最重要的是，目前的转型恐怕已不平和，乌俄战争带来的能源危机，对电力供给也是种潜在挑战，要快速换上再生能源或核能，都有缓不济急的风险，缺电、限电发生率可能增加。电动车快速增加不但挑战电力、电网，要顾虑的还有，所在地产业发展、民生等供电稳定性等。

现有电力供给不仅要应付电动车带动的需求增加，4G转5G、AIoT等新兴产业成长也需要充裕电力。在多方争抢下，电力供给对象的优先顺序可能重新分配，将同步可能带动电价调涨，电动车使用成本也将跟着攀升。相较於受石油价格短期飙涨影响剧烈的燃油车，在政府决定电价的区域，电动车因电价的上涨速度相对缓慢，性价比获得凸显。

责任编辑：舒能翊