需求海啸将至 锂电池还没做好准备

国际能源署(IEA)在《2022年全球电动汽车展望》报告里指出，锂、镍及钴等重要材料风险大。政策制定者、产业高管及投资者需高度警惕，以降低供应中断的风险、并确保关键矿产的可持续供应。

供应链业者表示，锂电池的需求如海啸般来袭，但是供应链未必做好准备，矿材短缺确实是核心问题。长期来看，三元电池所背负的短缺问题看似更为沉重，这也是三元电池业者开始积极另辟蹊径、以防路愈走愈窄的动力之一。

依IEA分析，上述材料价格从2021年初至今高涨太多，包括锂价涨了7倍、钴价涨超过1倍、镍价也几乎涨1倍。供应链业者补充，上述关键性材料的短缺各临不同挑战，包括：

首先，锂需求一夕暴涨。锂涨幅惊人，主要是锂电池主力包括三元电池、磷酸铁锂(LFP)均会用到，所以两道拉力同时进行争抢，其中，LFP的扩产速度及幅度均大于三元电池，主动力来自于国内厂的竞相投入扩产、其目前占全球LFP供应的99%。

不过，供应链对锂矿的稀缺性相对不悲观，因为供给正加速中。供应链业者解释，目前供应链中断的主要环节是采矿后的精炼扩产不及，难因应快速爆发的锂电池扩产速度，造成短期严重短缺。但，全球各供应链正积极投入锂矿精炼，包括纯电动车龙头Tesla都因为受不了短缺而考虑切入。

其次，面对电动车快速成长，钴、镍矿酝藏量因相对有限，短缺问题恐成产业的「长期梦魇」。由于均为三元电池所需材料，因此，长期来看，其陷入矿产不足问题较为沉重。因此，部分业者已积极投入矿产采购的捆绑，

市场认为，这也是韩系厂切入LFP的动力之一，长期来看得以分散矿源不足的风险，目前韩系厂包括乐金能源解决方案(LGES)、SK On均公开将跨足LFP。供应链业者指出，矿产的存量确实会限制锂电池产能的扩张，但亦非绝对悲观。

包括各国政府与主流车厂，在扩产当下即同步规划锂电池回收、再利用及再投入生产等机制，让矿材达到区域内循环、不外流。以确保这些关键性矿产的掌控，再者，技术的革新也是值得关注焦点，尤其最稀缺的钴矿，近几年即因供应链的技术精进、而快速降低每单位需求用量。

目前全球三元电池包括日本Panasonic、韩系电池三雄；LFP以国内宁德时代、比亚迪、国轩高科等为代表。随着各方生产势力的崛起及扩大产品服务范围，锂电池供给结构亦在改变中。

责任编辑：朱原弘