全球车厂市值轮转 Tesla稳居宝座、比亚迪黑马夺铜

根据全球车厂市值排行调查，Tesla稳居龙头，国内新能源车厂比亚迪则以黑马之姿跃升第三，第二、四分别为丰田汽车(Toyota)与大众汽车(Volkswagen)。供应链业者表示，2022年以来通膨、战事、疫情等黑天鹅纷飞，汽车虽维持供不应求的情况，但缺料问题仍难解。因此，「拥料为王」的保值基础或为资本市场判断的重要标准之一。

根据Companiesmarketcap数据，此次排名前十名分别为Tesla、丰田、比亚迪、大众、奔驰(Mercedes-Benz)、BMW、通用汽车(GM)、福特汽车(Ford)、Stellantis、本田汽车(Honda)。值得注意的是，市值排名与股价有直接关系，至于全球市占率、销售量、获利等非绝对判断标准，此外，各公司在不同交易所挂牌，也是影响市值高低的原因之一。

供应链业者表示，目前大环境波动幅度大，汽车产业逐步复工之际，最明显差异在于材料掌控度。针对此次市值变化，不难发现几个特性。

1，拥料为王：比亚迪销售逆势窜升，有很大原因来自于自有锂电池、车用功率芯片，成功拉出与国内多数车厂的距离。从市值前十名来看，除Tesla外，老字号车厂全数回锅，主因在于供应链取料稳定、相较新创车厂来得佳。

同为新创车厂的Tesla在掌控关键材料上具有明显优势。首先是面对半导体芯片短缺，Tesla在2021年便透过软件、迅速调整设计等户获得有效突破。2022年随着资通讯(ICT)产业需求震荡，Tesla在芯片取得更加游刃有余。

至于锂电池方面，Tesla与合作夥伴Panasonic、乐金能源解决方案(LGES)、宁德时代等关系紮实，虽然依旧供不应求，但相较其余新创或是老字号车厂在料源掌控上仍具有相当优势。

2，资本市场脆弱敏感：以Tesla来看，除了购并Twitter不顺遂外，资本市场与针对购并后创造的效益提出质疑，更担心Tesla价值会因此稀释。TeslaCEOElon Musk评论时事、扬言裁员10%等事件，也使股价波动明显，凸显目前资本市场的敏感与脆弱。

3，本梦比大修正：相较2021年，如Rivian等诸多在美挂牌的新创车厂市值暴冲，甚至快速超越老字号厂，冲顶后不但面临快速下修，至今也难见向上。目前大环境波动大，资本市场对新创车厂未来表现的看法趋于保守。

此次市值排名中，Tesla近期股价从宣布购并Twitter至今，跌了约35%以上；第二的丰田汽车总市值约达Tesla的30%；而国内比亚迪以黑马之姿勇夺铜牌，市值不到Tesla的20%。国内汽车受疫情封控、缺料等多重因素冲击，但比亚迪生产则相对顺遂、销售更是逆势窜升，单月一口气打败过往居冠的国内两大合资厂，包括一汽大众、北汽大众。

责任编辑：舒能翊