对手进逼 宁德时代危机四伏

从2022年第1季及4月的全球及国内动力电池安装量来看，宁德时代面临头号对手比亚迪加速进逼的压力，而与其正在诉讼中的中创新航(中航锂电)、蜂巢能源表现也不俗。国际锂电池厂日益壮大，宁德时代目前处境恐怕有危机四伏的忧虑。

供应链业者表示，大环境的波动掩盖部分供需动态是必须考量的因素。动力电池供应链确实会因需求快速成长而做出调整，尤其车厂对过度依赖单一厂愈发敏感，竞争必定愈发激烈。

其中，比亚迪除了在2022年第1季全球动力电池排行中首度超车日本Panasonic，成为第二大厂；4月更在国内动力电池安装的市占首度超越宁德时代，登上宝座。

供应链业者指出，大环境的震荡将影响排名，除了通膨、战争问题，国内境内疫情、封控也影响生产。除了所属的制造厂或相关材料、客户等，若处在国内封控区，或物流封堵的区域，都可能实时影响动力电池安装量表现。若拉长战线来看，矿材掌控、扩产进度及往来客户名单等，仍是决定未来竞争的重要因素，而宁德时代在此仍有相对优势。

国内锂电池厂仍具利基点，特别是多数着重在磷酸铁锂(LFP)电池。三元电池不仅在性价比方面逊于LFP，还有另产业忧心忡忡的自燃问题，这使得中厂表现格未受到瞩目，甚至优于以三元电池为主的国际厂，进而瓜分宁德时代的优势及市占。

就市场竞争来看，为因应新能源车快速成长及锂电池短缺问题，全球车厂采购都采分散风险原则，而此现象可从近年欧美车厂积极在各地布建锂电池供应体系看出，也更明显反应在市占率最高的龙头身上。为绑住客户，宁德时代自行吸收不少原料成本涨价压力，导致第1季净利润季减81%，反倒不少锂电池厂因此快速茁壮。包括中创新航、蜂巢在第1季销售都有不错的成长。可见，不论是中媒指出，走向司法是「意在压抑」，或宁德时代所说的「保护智财权就是保护新创」，总而言之，中创新航的成长目前看来仍未遭到箝制。

综合外媒的报导，2022年第1季全球动力电池安装排行，依序为宁德时代、乐金能源解决方案(LGES)、比亚迪、Panasonic、SK On。其中，比亚迪以年增率220%的速度首度超车年增率14%的Panasonic。至于Sk On和LGES诉讼结束后，前者看似摆脱客户疑虑，并搭上市场热潮，年增率达到141%，相较后者约40%形成鲜明对比

随后排名为中创新航安装量的年增率达208%、三星SDI(Samsung SDI)约26%、国轩高科约180%、蜂巢约140%及亿纬锂能约132%。从排名及年增率的动能来看，国内锂电池厂的追赶速度动力十足。

以国内动力电池安装量来看，宁德时代市占率从3月的50.49%回落至38.28%。比亚迪4月市占率上涨至32.18%，创单月新高。值得注意的是，在LFP安装量方面比亚迪更首度超越宁德时代，4月前者LFP安装量占比达47.14%，后者则为34.29%

责任编辑：舒能翊