Overbooking新常态 锂电池材料短缺压力加剧

电动车、储能快速成长带动，锂电池供不应求。中媒指出，产业链相关业者超额下单(overbooking)比例升高，锂电池厂产能无法负荷，便扩大向上游材料祭出1~3倍订单，供应链业者表示，这促使材料报价快速飙升。电动车的成长动能虽受「奖惩并济」刺激而有保障，但成长天花板并未明显消弭，尤其充电方便性、电力负苛等问题因地而异。需求成长期间将引发多方拔河，竞争力不足者压力相对大。

业者表示，电动车、储能等产业快速发展，就前者来看，市场对于2022年动力电池短缺现象早有预期，且程度不亚于2021年车用芯片缺货的景况。确实，2022年供应链扩产速度快，上游材料赶不上进度造成价格快速飙涨，达到电池厂认定的「天花板」水位，甚至急呼国内政府协助稳定市场运作机制，吓阻炒作风气。

中媒指出，为因应短缺的问题，2022年车厂改变采购策略，不同于过往由Tier 1掌控，亲自出马抢货、抢料、抢零件。终端需求成长使订单大增，但车厂又担心买不到材料或零件，因此加大订单量。而这引发连锁效应，先是电池厂产能很快陷入不足，因此大兴土木扩产的同时，也向上游材料下了比原本多出1~3倍的订单。整体来看，供应链中压力最大的是上游材料，再一路延伸到矿材、设备等。

供应链业者指出，短缺问题主要来自于扩产速度远不及需求成长，锂电池、上游相关矿材开采都需要相当的时间。但逐步增的需求有奖惩并济策略作为保障，预估不会像锂电池材料报价般一飞冲天，而是在起伏中成长。

尤其是顾虑到充电桩安装速度也跟不上电动车成长，充电方便性难以获得改善，至少目前国内的车桩占比仍维持3：1。此外，最根本的电力也有问题待解决，充电桩数量即便获得有效改善，供电是否充裕以及电网负荷、供电量等，还有与其他需求「抢电」的问题也不容忽视。

目前整体供应链正多方拔河，待终端需求一时松动、延缓拉货，都可能使过热的供给端出现「订单泡沬化」问题，届时，资金周转不灵、订单结构性不佳、竞争力低弱的供应商，便可能面临无法负担降价或难以适应大环境波动等压力。

责任编辑：舒能翊