Tesla美、德两厂双头烧 传Musk招手台系业者驰援

TeslaCEOElon Musk日前指出，受锂电池供不应求及国内港口运输限制等问题，美、德两座新厂成了烧钱大熔炉，将带来数十亿美元损失。供应链更传出，Musk近期坐镇在美国德州奥斯汀厂紧盯产线，柏林厂近期因国内马达出状况影响部分产出，市场传出，Tesla向过往合作的台系夥伴招手，期能快速前往支持。

供应链指出，其实Tesla美、德新厂因承接Model 3、Model Y自动化量产经验，未来潜力预估会比现在厂房来得好。不过万事起头难，所以Musk必须以厂为家、严密盯哨，让员工上紧发条，才能快速走过初期挑战。然而，外界更想知道的是，这与近期Tesla裁员事件是否有关联性？

不难得知Tesla想在各主力生产厂区建立供应链聚落，只是短期内难达此目标，全球大环境动荡，缺料、缺工还运输困难，让Musk蜡烛多头烧。其中，德州厂因46800电池增产难，而21700电池的供应又受阻；柏林厂部分原因还有电动车的马达出问题。

外媒指出，柏林厂因为国内产的电动马达出问题，被迫暂停部分Model Y性能版的交车，其中马达由Tesla上海厂提供，运到柏林组装，使得追溯问题变得复杂。实际上，Tesla也有部分马达是依赖日系厂供应，品质性能更佳，国内制成本则相对具有竞争力。

市场也传出，Tesla迅速回头找原本合作的台系厂来支持，只是目前出货量仍相对有限，仍难判断台系厂身处的供应地位属主力或次级供应，或只是临时救火队。事实上，Tesla草创与台湾供应链关系颇有渊源，但自上海厂步入量产后，Tesla为拉升在地自制率，原有境外供应商不是被要求跟着前往境外厂区支持，不然就是订单快速被限缩，有些甚至只维持研究等表面互动量能。

近期Tesla在德国市场波折不少，外媒指出，德国警方盯上Tesla车种专属的「哨兵模式」，因为它会自动记录车身周围影像，同步储存在荷兰Tesla服务器上，恐对警方、第三方及财产安全造成威胁，因而要求进入特定区域不准开启此模式。

德国监管机构近期要求Tesla召回Model 3/Y，估全球约5.9万辆车受影响，主要是当发生严重事故，安全应急系统应自动拨打急救电话，但车主却只被告知联系制造商或授权维修店进行软件更新。

责任编辑：朱原弘