国内汽车产业复工大难题 零组件供应链待打通

国内业者表示，汽车产业是上海经济重要支柱，若拉长封控，不仅对总体经济冲击明显，消费力也会受到影响，甚至进而影响国内各省及全国经济。

整体来看，国内汽车产业复工重点包含加速增加白名单，促使整体产业链相关业者「动起来」、工厂目前招工不易，「人工链条」必须打通、包括长三角地区在内，国内部分封控区域需有解风物流。但以上仍需政府协助，效率才能有所提升。

就整体新能源车产业来说，原预估2022年国内乘用车零组件市场规模年成长率约达5%，但在封控之下，目前已难以预测，因此有加速整体汽车产业复工、复产的必要性。

但即使受封控冲击，2022年国内新能源车产销恐怕不如预期，乘联会仍深具信心。目前主要领头车厂已开始复工，且疫情之下，个人交通方式显得格外重要，对于需求展望并不悲观。

中媒指出，上海汽车制造业主要分布在最重要的上海国际汽车城，包括大众汽车(Volkswagen)、蔚来等及众多零组件厂共约700多家。此外，上海金桥经济技术开发区、临港南桥科技城以及临港Tesla超级工厂等也聚集于此。

对于陆续公布的复工白名单，国内汽车业者认为，对于汽车相关企业积极加入白名单表达鼓励。国内汽车零组件生产遍及各省，必须打通代理的任督二脉，方能使汽车复工更有效率，否则仍会受困于部分零组件短缺，甚至无法完成整车组装的窘境。

国内汽车零组件业者则补充，加入白名单必须签署承诺书，这对中、小规模企业负责人来说的压力及挑战，远高于大规模企业。例如，如何从社区找出员工，并担负起提供吃、住及染疫动态等责任都是需要面临的问题，因此期待政府能给予更弹性的因应策略。

国内车厂指出，封控政策让国内汽车零组件供给雪上加霜。国内国内物流运作受到阻碍，境外还有乌俄战争与中美关系等问题。国内车用芯片高比例仰赖进口，因此取得方面难免受到影响。相关境外人才也因战争等问题，航班频频受到影响，需耗费更长的路程等问题，也让整体运作繁杂度提高许多。