汽车产业2Q报价起涨 订单满手却有4道阴影？

1、长短料阴影加剧：2021年短缺的主调在於车用芯片，2022年不但车用芯片仍未补齐，新能源锂电池的缺货问题更为明显，还有乌俄战争引起的线束、轮胎等缺货，让消费者花更多时间等待。还有其它没有短缺的零组件，在订单落实上、也易受车厂组车进度延宕的波及。

2、合约约束现裂缝：对於向来以稳定为主的汽车产业来说，第1季锂电池受到原材料价格爆涨而出现罕见的毁约潮，说明2022年整年度锂电池的取得都受到挑战，这或许不是每家车厂都面临的问题，但却显示整体汽车产业链的不安宁，尤其相关零组件也持续涨价。

3、压力锅续增温：汽车的订单能见度佳，至今仍未见松动。所以，包括芯片、锂电池持续短缺、报价持续增温都是可预期的，这也吸引投机客等囤积居奇等待价格再上涨、好赚取差价，这让整个汽车供应链流通性受阻碍，压力锅持续增温。

4、重复下单阴影现？因为材料上涨以及通膨等问题，还有供应链预期涨价等因素，如今包括国内已出现黄牛同时下单多款汽车，期透过转卖赚取差价，这说明车厂恐面临客户端重复下单的危机开始浮现。

第2季不变的趋势是汽车报价不是维持第1季涨价後的水平，就是继续涨价。这是由国内造车新势力蔚来下的注解，因为很多车厂在第1季底仍未谈定新的合约价，因此未能估算出汽车的涨价幅度；不过，一旦谈妥就必然涨价，所以，整体来看，第2季汽车报价很难止稳。

但是，令黄牛最兴奋的或许是报价异动频率高的纯电动车(BEV)龙头Tesla，3月里8天调涨3次，这让包括早已进驻的黄牛、等不及已转购其它车款的消费者，都舍不得砍单，期能在排到车後转卖来赚一笔。

虽然Tesla在国内已言明捉到後将进行罚款，但这现象也不单只在Tesla身上出现，不少国内品牌车都面临同样问题，尤其网络平台操作便捷性，反而扩大黄牛发挥舞台；第2季车厂得看车厂的集体因应策略，否则黄牛问题恐将使重复下单问题明显化，进而让车厂难估算实际需求。

最值得关注的还是真正的消费者还有多少的承压空间？材料不断涨、汽车报价增温，不可能是无止境的，最後就怕换来的是消费者拒买反扑，这其实在3C领域，包括手机、NB、家电等第2季浮现明显，汽车产业也不是没有这类经验。