国内新能源车来势汹汹 供应链加快转型脚步

国内汽车供应链依旧处于调节库存阶段，再加上第3季为汽车产业传统旺季，难免令人忧心，相关供应链业者营运表现是否受到影响。对此，广华表示，国内自主品牌需求依旧热切，第3季表现有撑之外，对于未来动能也持续看好。

广华分享对于目前国内新车销售情况的观察表示，9月共有12家车厂新能源车交付破万辆，新能源车逐步抢占市场的态势愈来愈明确，在加上政府与各品牌车厂一系列购车优惠政策出炉，皆对汽车产业整体供应链的营运与规划带来新挑战。

与此同时，根据日经中文网消息，三菱汽车（Mitsubishi Motors）却在9月底传出将退出国内，并停止在该国的汽车生产，与国内合作伙伴广汽集团进入协商阶段，背后主要原因在于国内全力推展电动车普及以及当地企业品牌号招力提高，因此包含三菱在内日系车厂销售逐渐低迷、陷入苦战。

值得注意的是，根据统计，国内多家新能源车厂9月交车与销量街开出红盘，其中广汽埃安销量更突破5万辆大关，理想汽车交车量则暴增超过200%。除此之外，零跑、蔚来、小鹏、极氪等所谓的「第二梯队车厂」表现同样不俗。

广华虽因大环境的变化影响短期营运表现，但近年来落实强化产品开发、优化生产效率、弹性调配各生产基地，并扩大整体业务接单动能下，有助创造整体营运效益，期望随主要客户的拉货力道回升，进而展现良好的成长态势。

再加上广华以自主开发的Mini LED结合专利膜片，整合汽车光与美的系统开发，成为具有可发光、可触控及智能化的汽车电子内饰件相关产品，已正式接获本田汽车（Honda）、比亚迪等光电整合型产品新订单，助力营运长期动能。未来新产品将致力朝生产线改造、塑电一体化及自动化提升前进，以利提升生产的效率。此外，广华看好未来发展新能源车的趋势，有助带动光与美新产品线于客户新车款的渗透率，除了对营运带来正面挹注。

广华9月合并营收为新台币5.02亿元；第3季合并营收达到14.39亿元；2023年1~9月合并油收为41.09亿元，较2022年同期减少26%，全年营运与2022年打平甚至超越仍然具有挑战性。