电动摩托车提早过冬 全年市场展望转保守

台湾电动摩托车持续在逆风中前行。符世旻摄

2023年中时，大部分电动摩托车业者对于下半年包含营运及市场展望，普遍认为将出现明显正成长，但随着燃油摩托车厂商大打价格战抢市、电动摩托车补助制度未臻完善，以及整体消费市场未如预期迎来改善，业者对于2023年台湾电动摩托车市场的展望也转为乐观保守。

电动摩托车业者表示，虽然各家厂商偶有新作推出与行销推广动作，但是在电动摩托车补助制度欠缺完善度、延续性、整合的情况下，2022～2023年上半台湾整体电动摩托车市场普遍来说不愠不火。即便如此，至少到2023年中时各厂都还在期待下半年全球国门开放数量大幅增加，疫情远扬后消费市场可以迎来复苏，进一步带动电动摩托车销售成长。

然而，时序进入下半年后，燃油摩托车之间却掀起一场价格战，使得电动摩托车市场受到明显的压缩。业者表示，虽然台湾产业对2050净零碳排有着明确共识，但是一方面燃油摩托车尚未禁售，电动摩托车对于民众来说诱因又不足，再加上2023年下半消费市场并没有明显起色，在此情况下，电动摩托车业者都在「匍匐前进」。

更有甚者，市场原预期2023年下半各厂将有更多新车推出，如今部分业者也决定暂缓新品上市计划，业者直言「这是为了避免成为炮灰」。

目前电动摩托车业者对于2023全年市场的展望已经转为保守，但是对于2024年依旧看好。业者表示，本就预期2023年为产业历经疫情以及供应链问题过后的重整之年，2024年开始可以更加明确地回到正常的成长周期，因此对于新品皆规划在年底上市。

虽然计划始终赶不上变化，但目前仅是将上市计划推迟到2024年上半，比起前几年的大环境影响，如今算是在可接受范围之内。至于针对全年的电动摩托车销售方面，大部分业者都表示，如果可以持平就算是不错。

对于电动摩托车市场提早进入寒冬，电动摩托车业者苦笑说道「即便如此，这是不可逆的趋势，还是要继续做下去」。

其中，中华车旗下eMOVING针对旗下白牌、绿牌、微型二轮给予购车金，并陆续与各地政府合作推出专属购车方案，加速电动摩托车普及；台铃智能电车eReady与Gogoro Network持续密切合作，一同开发更多符合市场需求的产品，也鼓励现有的油车经销商，陆续将传统车行转型为油电并卖店；2023年迎来品牌25周年庆的宏佳腾则以多元化产品满足市场需求，让宏佳腾电车车友正式突破3万名。

责任编辑：毛履万亿