一群富爸爸、二个转捩点 库得杨孜仁EV平台锁定二大目标

日前库得科技发表电动物流车平台X-Platform成为镁光灯焦点，除了有别于一窝蜂挤进乘用车的产品策略外，一字排开的「富爸爸」投资人，让各界对于这家2012年才创立的企业更加好奇。

库得科技总经理杨孜仁接受DIGITIMES专访时表示，2009年母公司创意库接触到电动车的项目，坦言当时的团队对此仍是满头问号。

杨孜仁甚至认为，几家拥有百年历史的车厂，在内燃机、变速箱的Know-How都有炉火纯青的掌握，即便各国政府对于空气污染或是碳排有愈趋严格的规范，汽车产业岂能如此容易就被撼动。

但与此同时，库得团队也思考如果没有所谓的高门槛，一辆车除最基本的外在设计外，还要回归到最基本的汽车本身，也就是底盘，这也成为日后库得科技的发展核心理念。

杨孜仁表示，虽然2009年的案子最后因为种种原因有所延宕，但也让团队有了练兵的机会。目前市面上很多电动车并不是原生设计，而是由油车架构改造而来，因此也难以展现出电动车的优势。这个背景，即紧扣库得科技不仅一次提及的「Born for EV」宗旨。

第一个转捩点：施振荣的投资

2010年是库得科技的转捩点。创意库累积多年的经验和实力，成功吸引到宏碁集团创始人施振荣的关注。当时施振荣因为对创意库充满好奇，邀请创意库设计总监江佩珊一叙。

施振荣表示，宏碁早期也是一家设计公司，不仅认同汽车设计与电动车是一个产业，还帮忙介绍了许多科技业重量级人物，就这样，团队的人脉开始慢慢地连结起来。

为了说服投资人，杨孜仁向科技业解释，要发展车电产业就必须发展平台。一辆车组成元素有很多，但总归来说，平台是最重要的一部分。台达电创始人郑崇华对此提出「Motherboard之于PC，平台之于车子」有渲染力的注解。

杨孜仁表示，施振荣跟郑崇华首次参访，本来预计只待1小时，结果最后待了3小时，可见两位科技大佬对创意库的好奇。电动车时代崛起，台湾ICT产业也来分一杯羹，但在此之前，科技产业已耕耘十余载，只是耐心等待收成的机会。

2011年时在海外出差的杨孜仁接到意外的电话，施振荣说想以宏荣投资的名义投资，为团队打下第一剂强心针。同一年，创意库也进军上海车展，展出斜背电动车AVANT GT，同期Tesla也开始崭露头角。

回到台湾后，创意库花了6个月时间进行详尽研究，但那个年代的车电产业尚未成熟，杨孜仁举例，光是高压连接器全球仅有三家供应商，而且都是天价，只好先暂停手上的计划，持续累积Know-How。

2012年，库得科技正式独立，投入电动化底盘之工程设计、系统整合与开发服务。

第二个转捩点：时机已成熟

对库得科技来说，2019年是另一个转捩点。杨孜仁表示，「满地都是电动车材料可以用，我们觉得是时候了」。

在收敛与归纳想法后，决定向身兼创始人与投资人的施振荣提出电动物流车平台的想法，马上获得认可。2020年开始，设计、资金、零组件逐步到位，才有了发表会当天的成果。

众所周知，台湾电动车开放平台中，还有由富士康领头的MIH，对于库得的X-Platform和MIH同时存在，有何看法？「我觉得很OK！」杨孜仁不假思索地回应，甚至可以更加凸显底盘的重要性。

杨孜仁表示，MIH发布时，库得科技就乐观其成，并希望他们赶快做一些东西出来，让大家可以对电动车开放平台更有信心。

但X-Platform和MIH也存在不同之处，汽车产业出身的杨孜仁表示，做车的人都会走比较保险的路线，台湾虽然只是一个出发点，但为了成功，必须锁定两大目标。

第一，找对题目，而这方面就是库得锁定的物流车；第二，确立目标后必须尽快推出产品，不能让已经久等的目标客户继续等下去。

最后，针对X-Plaform的「X」是否跟V2X的「X」一样代表「everything」？杨孜仁表示，接下来是否会有其他衍伸产品，或是有其他平台，请拭目以待。

现阶段库得科技会全力冲刺X-Platform，因为这集合了很多人的想法、跨产业的协作，在证明垂直整合分工在电动车产业可行后，不会就此放慢脚步，将继续创造出新的产品。