新能源车轻量化趋势 供应链明确感受拉货动能

汽车供应链轻量化发展已是不可逆趋势。法新社

近前全球汽车产业发展主要方向以新能源车及轻量化发展为主，不仅带动车厂转型，也吹响供应链转型号角。

工研院分析表示，在软硬件、网络、材料等技术精进宇集团化的背景下，汽车朝自动驾驶、车辆联网、电动化、共享化发展之外，汽车零组件的模块化、智能化、电动化、轻量化的趋势也愈趋明确。

对此，全球汽车轮圈领导厂商巧新，也分享近年对于汽车产业发展的观察，指出品牌厂商除积极朝新能源车、电动车技术进程迈进。

在车型上目前仍明显以终端效费者为导向的高端SUV为主，包含Jaguar Land Rover、BMW等皆可以见到新一代改款车的循此趋势。与此同时，车厂对于车体整体轻量化的企图心也愈来愈彰显。

巧新多年来提供定制化、轻量化设计与量产技术，此时正是追逐业务订单的高光时刻。除了轮圈，巧新也持续与客户共同开发悬吊系统零组件的合作契机，有利订单能见度维持在一定水位。

而主要生产车用风扇、钣金部品、汽摩托车塑胶、模具、涂料的东阳指出，OEM事业配合新能源车发展潮流的方向逐渐清晰，将持续深耕汽车轻量化、智能光电加饰技术，以提升市场竞争力。

国内汽车产业供应链Tier 2厂商广华则表示，随着疫情、芯片短缺影响减缓，以及国内近期释出的经济方针，终将2023年定义为消费提振年。近期新能源车款频频降价，油车与电车市占率快速消涨，已看到订单有明显增加的趋势。

其中，智能化、轻量化、采用环保制程的新产品需求更加明确。在此情况之下，不仅订单能见度有了着落，也可以确定产品、车款结构朝新能源车、多元设计等态势发展的比重逐渐拉高。

至于2023全年展望，巧新认为，全球疫情已经得到舒缓，各产业逐步复工，芯片短缺、长短料危机缓步解除之外，各国政府皆相继祭出刺激终端消费者买气的政策，并加速基础设施布建，将有利于激发车厂加速生产新车及销售。

巧新目前已有主要品牌车厂来台验证屏东新厂之外，也开始陆续收到部分品牌车厂的追加订单。目前云林厂产能维持满载，预期2023年车款与车型组合改变将成为关键，将有助于巧新整体产能稼动率提升。

广华也对2023年保持审慎乐观的看法，并认为国际政治局势、货运物流、油价都正在回归稳定，国内也祭出新一波振兴经济策略，预期这个全球第一大汽车市场将迎来成长。

责任编辑：朱原弘