汽车产业暑休淡季 两岸车用供应链先蹲后跳

每年的7~8月为汽车产业传统暑休淡季，此时不论是台湾或是国内的汽车供应链业者的营运表现都会趋于保守。

巧新科技表示，受惠于各品牌车厂加速去化累积的新车款订单与交货，因此定制化轮圈提货量表现有明显增加，再加上运费价格回稳、美元升值等效应，2023年上半营运出现年成长。上半年包含JLR、保时捷（Porsche）、丰田通商等品牌车厂提货力道明显提振，因此出货量有效地放大。

与此同时，巧新也持续强化自动化生产、优化制程效率，并与客户协调分担运费成本，再加上透过屏东熔炼厂节约原物料成本，整体产能稼动率维持良好水准。

对于2023年下半的展望，巧新抱持正面态度指出，即便7、8月为汽车产业传统暑休淡季，因此短期表现受到影响，但是目前下半年接单顺利、动能充足，且全球超跑、豪华汽车的销量持续高涨，因此对于下半年营运深具信心。

值得注意的是，屏东厂与再生铝料RESAICAL也传出佳音，双双通过保时捷认证，并提出未来旗下豪华跑车轮圈将全面导入巧新再生铝料进行设计开发与产量规划，除了有助于屏东厂产能稼动率、整体营运持续成长之外，2025年使用再生铝料达50%的目标也更近一步。

巧新2023年7月合并营收为新台币5.69亿元，年增达到18.47%；2023年上半合并营收达到新台币37.15亿元，营业净利达到新台币3.15亿元，税后归属母公司净利为新台币3.02亿元；累计2023年1~7月合并营收为新台币42.48亿元，年增12.12%。

在国内汽车产业供应链部分，广华也表示，2023年7月为品牌车厂暑休淡季，市场进入新车结构调整期，重心也转向新能源车发展。目前包含日产（Nissan）、丰田（Toyota）、本田（Honda）等三大日系车厂2023年7月在国内新车销售分别年减33.6%、15.4%、32.8%来看，新能源车正在挤压传统燃油车的市场。

而上述三大日系车厂，也为了加大竞争力朝新能源车发展，将有助于广华在产品结构转换周期间，虽然整体营运成长动能受到影响，但仍有机会随日系新能源车市场渗透率提升，保持良好的订单能见度。

中汽协和乘联会指出，2023年新能源车渗透率可望达35%、销量达850万辆以上，进一步从地区别来看，随着包括充电设施逐步布局等相关政策公布，将有助未来国内三、四线以下城市，乃至农村地区将成为新能源汽车销量发展的成长动能，加上近期国内国务院宣布各地区松绑汽车限购措施，皆凸显国内发展新能源车市场的决心与积极度。

广华看好未来随着国内整体经济逐步恢复和扩大汽车消费的趋势明确，将有利于旗下轻量化、环保等技术应用的汽车加饰件，以及新推出之可发光、可触控及智能化的汽车电子内饰件相关产品的业务拓展空间。

展望2023年下半，广华维持审慎看法，由于7、8月为品牌车厂暑休之传统淡季，整体客户的备货力道较弱，并持续积极采取客户及产品结构调整、制程自动化等重要策略，以期随着时序步入第4季新车销售市场旺季，叠加新能源购车优惠政策发力，将有机会带动品牌车厂于暑休淡季过后之库存回补力道，创造2023年整体营运有机会缴出下半年优于上半年的成绩。

广华2023年7月合并营收为新台币4.38亿元，年减37.93%；2023年1~7月合并营收达到新台币31.81亿元，年减28.12%。