美国限制中国车用软硬件，各大车企急调供应链

据路透社报道，美国商务部出台了一项针对联网汽车的新规，旨在限制采用中国开发的软件及硬件，以防范潜在的国家安全风险。该政策最初在拜登政府时期制定，并在特朗普政府执政期间继续推进。依据相关条款，在美销售的汽车被禁止使用多数由中国企业研发与维护的软件，并且限制与中资控股比例较高的企业联合开发相关产品。

在实施时间表方面，针对软件部分的禁令将率先应用于2027年款车型，而独立的硬件限制措施则会在2030年款车型上正式生效。面对即将到来的合规压力，多家汽车制造商正在积极寻求美国政府的授权许可。例如，福特汽车计划于2027年初进口在中国制造的林肯航海家SUV，目前已向相关部门提交了申请。此前，沃尔沃方面透露已获得许可，但在美销售的所有车型仍需满足法规要求。此外，极星以及生产别克昂科威的通用汽车也可能需要申请相关许可证。

然而，由于审批流程复杂且缺乏透明度，给供应商和整车厂带来了不小的困扰。荣鼎集团的研究人员分析称，硬件层面的限制往往更加繁琐，企业需要更长的适应周期。为此，部分车企已投入大量资金重构供应链。通用汽车不仅要求部分供应商在2027年前移除中国制造的零部件，还宣布自2028年起将别克昂科威的生产线转移至美国堪萨斯州。同时，轮胎企业倍耐力也计划将某款原产于中国的产品转至美国本土工厂制造。

尽管企业正在努力脱钩，但将全球协同开发的软硬件元素彻底剥离并非易事。汽车供应商协会MEMA在提交给美国商务部工业与安全局的意见书中强调，由于现代汽车的软硬件大多由跨国团队共同研发，要精确追踪每一行代码的具体来源面临着极大的技术挑战。