Tesla与宁德时代可望成「最佳拍档」 LMFP撼动全球锂电池版块？

在储能、电动车（EV）需求快速成长下，带动磷酸铁锂（LFP）、三元电池以外的其他新型电池积极争抢商机。其中，磷酸铁锰锂（LMFP）动态相对受瞩，可望出现Tesla加宁德时代的「最佳拍档」，只要闯过2关，颇具撼动全球锂电池版块之势？

就2023年来看，锂电池一马当先抢入市场，被称为启动钠电池元年。国内奇瑞汽车采用宁德时代的钠电池，可望落地。为增加续航力，宁德时代采整合技术，以实现钠锂混搭。此外，国内约有20家钠电池供应商陆续取得官方测试，要渗透两轮车、A00微型乘用车、储能等领域。

另外，LMFP近期也有新动向，特别是市场传出，Tesla在国内的改款Model 3，可望导入宁德时代的LMFP电池，其代号为M3P电池。对应Tesla上海厂正在执行产线改造，Model 3改款车计划在2023年第3季推出。

该信息自2023年第1季陆续传出，Tesla曾予以驳斥，但宁德时代随后透露M3P电池将在2023年推出。也有消息指出，M3P电池也可望导入Model Y。

国内供应链接连推出新款电池，是否撼动当下锂电池市场的运作？供应链业者分析，LMFP电池或许影响较深远，若有效商业化、境外业者跟进的机率较高，值得观察后续对全球各供应链影响。

业者解释，从历史发展的角度来看，LMFP在实验室中，称得上是个发展成熟的技术，续航力比LFP高出15～20%，这被认为是Tesla采用的动力之一。而且，就物理性来看，其稳定性与LFP相近，比三元电池佳。后续可从2个方向观察LMFP的发展动态。

其一，上车后的表现。LMFP虽是成熟技术，不过，导电性、循环次数等缺点得被有效弥补。还有商业化前，得有充裕的稳定性测试。

业者解释，近几年LFP谷底翻身，有相当大的动力来自于国内锂电池厂在模块技术突破，包括宁德时代的C2P（Cells to Packs）或比亚迪的刀片电池等，拉升电池容量及性价比，进而超车三元电池。另1个重点是，近10多年来，不论LFP在电动车、储能应用端市占率历经多少迭宕起伏，从未离席。但LMFP基本上仍未商业化、也缺乏「实战经验」。

其二，成本竞争力。虽然LMFP发展历史悠久，除缺乏在应用端的实战经验，其实量产规模更是远难敌主流的LFP、三元电池，后两者在国内已具聚落效应。所以，从成本竞争力来看，LMFP短期内要与主流电池争锋，挑战大，特别是2023年至今，国内车用市场仍难甩割喉战的阴霾。

不过，「最佳拍档」有突破潜力。如上述LMFP优势可期，Tesla还可能率先上阵，若推出后市场反应佳，可望带动其他车厂跟风；再加上宁德时代扩产动能可望优于全球绝大多数锂电池厂，两者携手，突破现况的潜力可期。

至于钠电池，业者认为短期仍以国内市场为主，其胃纳量大、需求层次广，还有政府支持，成军机率较高。否则境外业者考量到电池容量等问题，短期来看兴趣仍有限。面对地缘政治、关键矿源争夺战下，钠电池可部分替代锂电池，同步减轻国内境内锂矿不足的潜在风险。



依SNE Research数据来看，国内锂电池占全球电动车动力电池市场约60%以上，年增12个百分点。业者指出，其他主要供应链包括欧、美、日、韩等为降低对国内依赖，正携手朝提升自制率来追赶，国内LMFP若有新突破、可创造新优势，或许就更不担心其他对手追赶。

责任编辑：王桢莹