Tesla须打铁趁热 全力巩固BEV龙头宝座

供应链业者表示，Tesla必须打铁趁热，尤其将当下优势快速扩大，最直接就是扩大产销，好与大军压境的竞争对手拉开些距离，巩固纯电动车(BEV)宝座。业者分析，目前仍是Tesla大步迈进扩大电动车市占的大好时机。其最基本的优势有三：

一、自动化经验佳。以BEV的生产平台来看，目前Tesla经验最为丰富，因为产销量最大，再加上讲究自动化、数据化管理，复制力快。即使美、欧新厂在步入量产初期，仍有不少挑战。

二、品牌影响力日正当中。即使全球新创车厂竞相抢进BEV市场，但Tesla品牌影响力仍大，巩固江山的最佳方法即使是快速喂饱市场需求。当下Tesla仍是全球市值最高的车厂，资金充裕度相对佳。

三、零件掌控相对具优势。从车用芯片、锂电池短缺等问题来看，其实Tesla掌控力在同业中仍相对有优势。前者透过其灵活设计、快速验证而有效摆脱；后者则是透过签约及长期合作等，巩固运作机制，美、欧新厂都受锂电池供应不及而波及，主要是国内港口运输短期受封控而限制。

此外，Tesla本身在锂电池领域亦有明显优势，包括系统设计、46800大尺寸电池、乾电极等。尤其Tesla锂电池出海口仍是全球最大，合作夥伴难轻易割舍，即使是在供不应求，买家蹲守抢锂电池的当下。

供应链业者表示，全球新创车厂近年受到零件短缺、大环境波动等冲击，短期在产销上难展先前般雄心壮志，除了国内品牌透过内需维持一定成长力。其中，比亚迪因自有芯片、锂电池产能，有效避开多数车厂陷入的零件短缺的窘境。

若以上半年混动、纯电动等销售总合来看，比亚迪售出63.8万辆，相较受封控、新厂影响的Tesla 56.5万辆成绩醒目。至于主流车厂切入电动车仍较受市场关注，因为挟供应链优势、品牌影响力等，会更紮实威胁Tesla。

大众汽车(Volkswagen)CEOHerbert Diess日前指出，Tesla仍是大众在电动车领域的最强大竞争对手，但其实力正在减弱，因为在美、德国设厂高度复杂，同时要扩大上海厂产能，这会减低Tesla掌控能力。大众对二年后即超越Tesla信心十足，主要是零件供应的掌控度开始倒吃甘蔗，不过电动车产业仍处新崛起期，也存在不少未知数。

责任编辑：朱原弘