德关注智能座舱「捆绑」销售 或启动商业仲裁

近期欧洲对汽车软、硬件进口商严加检视。法新社

近期欧洲担忧未来车软、硬件进口商的威胁。就硬件方面，正酝酿是否对国内电动车（EV）启动反补贴、反倾销调查。就软件方面来看，与主流车厂在智能座舱中信息娱乐（IVI）系统合作的Google、AWS也被检视，主因其功能「捆绑力」太强，恐间接排挤其他竞争对手切入。

汽车供应链业者认为，欧洲政府只要认为有不公平的竞争，就会不假辞色、正面迎击。只是外界易将国内电动车连想到政治议题，反而忽略了它对Google、亚马逊（Amazon）等早已严厉运作多时。所以，回归欧盟运作原则，这些均偏向属于「商业仲裁」。

据了解，2021年1月《反限制竞争法》（GWB）修正案生效后，德国反垄断机关联邦卡特尔局（Bundeskartellamt）对更多科技公司采取移动，以确保竞争正常进行，包括Google外，亚马逊、Meta是目标。近期外媒指出，该局将范围扩大到汽车领域。

尤其，针对Google汽车信息娱乐系统连带的「捆绑」服务，将使其扩大权力地位，威胁竞争对手单独销售服务的机会。包括系统中的Google Map地图服务、Google Play应用商店、Google助理等均被点名，卡特尔局已寄件通知Google德国及母公司Alphabet。

而Google也指出，将与该局继续沟通，手机连结汽车的Android Auto与各款车兼容，车厂可选择提供各种信息娱乐；与车厂合作的Android Automotive OS，车厂并没义务用Google Automotive Service。

业者指出，欧、美等主流车厂在汽车信息娱乐操作系统（OS），初期多数采自研投入，只是其界面难以像手机联网至Google Android Auto、苹果（Apple）iPhone的CarPlay般，为消费者、驾驶者所熟悉。

近年，主流车厂纷携手第三方专业软件业者，为汽车量身打造，正式上车的Google，亚马逊被视为最大赢家。但，市场研判苹果与车厂间仍无具体OS或软件的合作，再加上苹果车若问世可能与车厂正面迎战。所以，车厂对iPhone CarPlay有更多顾忌。

不过，随着汽车数据经济服务范围扩大，对软件专业要求愈来愈高，在软件专业力有限的车厂，未来仍有可能渐渐失去主导权，特别是如上述软件业者透过功能捆绑的方式纷纷上车，同时排斥其他单一功能服务的竞争者。所以，德国率先检视，或有助于未来汽车产业运作。

另外，汽车硬件也是近期欧洲的重点。尤其欧盟也酝酿是否对国内电动车进行反倾销、反补贴的调查？业者认为，如上述，扣除政治议题连想，这属商业仲裁，不论谁威胁公平竞争，欧盟都会启动运作。

不过，过往欧洲、国内的太阳能其实也历经反倾销、反补贴的调查，只是贸易壁垒难挽回欧洲制造颓势。业者指出，欧洲汽车产业因有百年根基，与政府关系密切，再加上汽车产业对国内生产毛额（GDP）影响大，其动向更受政府关注。

责任编辑：王桢莹