防OTA「偷来暗去」 国内拟插手车厂后台管理

电动车锂电池自燃问题依旧受到业界关注，国内传出部分车厂祭出「暗招」，透过空中下载(OTA)降低锂电池续航力，以利压低自燃风险，或趁汽车维修之际，暗中修正问题等。近日，国内政府依据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》、《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》提出更周全的OTA升级要求，也正式跨入车厂内部的软件升级评估及认证体系。

供应链业者指出，规范特别指出，车厂在软件OTA升级的参数变更、安全效能都有义务告知监管部门及消费者。除了保障消费者权益，也让政府可以更全面地对未来车产生的数据进行掌控。

综合中媒消息，国内政府近日对于汽车OTA再祭更周详的「三备案」，针对具核准资格的车厂、具OTA功能的车款、实施OTA升级等方面加强监管力道。

规范主要有4个重点，其一，若产品涉及安全、环保、节能及防盗等范围，备案前得先缴交验证材料，须确定符合法规、技术标准等，方能启动。其二，若不涉及上述范围，备案后可直接运作。第三，若涉及Level 3自驾车功能升级，须经工信部批准。第四，须对车用软件升级及车厂管理能力提出备案。以上说明国内政府可能对车厂的软件升级管理系统进行评估及认证。

中媒引述产业界人士评估指出，国内政府此举乃因近半年有不少国内车厂对于电动车恐有自燃问题感到焦虑，暗中透过OTA锁电、锁动力，却不召回，不少车主事后才发现续航力相较购车初期低、充电时间拉长，功能「倒退噜」，进而集体投诉。此外，有些问题即使不透过OTA，车厂也可以利用进厂维修时暗中修正，达到「船过水无痕」。

国内政府对相关法规进行更详细的规范，预估后续除了汽车娱乐系统，备案后就可藉OTA升级或修正，其他大范围的OTA都得经过评估、审核批准后才能施行。

供应链业者表示，在数据管理方面，国内政府也可能透过新法，正式将触手伸向车厂内部软件升级管理相关系统，并进行评估及认证，预估将从汽车数据发起源头开始掌控，再规范OTA内容。

随汽车朝智能化、数据化发展，国内监管单位对汽车软件升级有更大动作管控计划。供应链业者表示，目前只是未来车的萌芽阶段，须先制定有效管理体制，才有利于因应未来产业快速成长，因此也将针对未来车有更周全的运作规划。

责任编辑：舒能翊