晶心：RISC-V后发先至 车规是长期承诺

晶心科技董事长林志明，分析RISC-V的未来动向。黄女瑛摄

RISC-V矽智财（IP）供应商晶心科技董事长林志明表示，目前半导体指令集已呈现x86、ARM及RISC-V三角鼎立局势。RISC-V虽然是后进者，但追赶速度快，晶心在未来车领域对客户端许下长期承诺，已在这场马拉松赛起跑。

林志明分析，IC设计、IDM客户端选择RISC-V的三大动力包括：一、拉升话语权。二、各指令集优缺均具，客户端添加选项。三、因应长期未来发展。

RISC-V生态系壮大速度极快，近年规模已逼近先进者，主要是开放式架构受到客户端青睐，再加上投入者众，所以在技术、性能上的追赶速度也比先进者快，呈现跳跃式成长。

林志明阐述上列三点动力。首先，先进者发展历史悠久，生态系结构扎实，但运作较为制式化、甚至僵化；不易因应个别客户需求，通常「教」客户怎么因应其需求；而不是「听」客户的需求并共同投入。

其次，不论先进或后到，三个指令集其实各有优缺点，对于客户端来说，要的是创造利益最大化，所以选择「第二个或第三个」指令集会成为趋势。

只是，长期熟悉一个指令集后、要再选择其他的，必须投入更多成本及人力？林志明分析，对于组织具规模、企图心够大的客户端来说，为增强竞争力、创造新商机，当然愿意再投入。

只要投入是值得的，就不会视而不见。客户间彼此竞争性强、也高度关注各自动向，特别是当新选择成为趋势时，其他人就会跟进、评估。

最后， RISC-V的开放性，适合最先进、或最基础需求。晶心总经理暨技术长苏泓萌说，其实这是未来环境的发展特性。要AI化朝尖端高科技、又要顾及个别需求的量身打造。

RISC-V在数据中心发展速度非常快，而更长远的未来，就是参与未来车市场。实际上，主流车用IDM大厂瑞萨（Renesas）即已采用RISC-V。

2022年是晶心启动车规元年，进入车规即是符合认证包括ISO 26262等认证，使相关客户得以在此基础设计及开发汽车产品，包括传感系统里的摄影、雷达、激光雷达（LiDAR）芯片，还有引擎控制芯片等。

虽然车规产品还未落实到营收，投入汽车领域就形同参与马拉松赛，晶心并给出长期承诺，规划每年推出2个车规CPU，逐步遍及整车微控制器（MCU）及微处理器（MPU）。这些硬件已可搭配经典车规软件Autosar、Linux，包括Andriod也快速接轨中。

责任编辑：朱原弘