降价狂欢后压力现 国内车链订单能见度不佳

国内汽车价格战波及台湾供应链业者。法新社

国内汽车市场自从2023开年以来风波不断，除Tesla领头点燃新能源车价格战之外，东风汽车率先吹响降价号角，更是一池春水被搅乱的开端。

刺激消费也好，消化库存也罢，各地方政府祭出的高额补贴，以及多家车厂为了保有市占率而提出的诱人价格，都让国内车市陷入一片厮杀当中。在价格战展初期，便有汽车产业相关人士对此现象忧心，认为虽然补贴对于终端消费者而言是红利，但是对于车厂而言代表实际收入减少。

此外，降价潮带来的预期心理，让整体销售动能降温。根据汽车供应链近期发布的营运概况来看，消费者的预期心理不仅「如预估而至」，也对于汽车供应链2023年第2季的发展带来不确定性。

精密零件机械加工大厂宇隆科技的产品可应用于汽车之引擎系统、转向系统、传动系统、安全系统、底盘系统、高端自行车零组件等，目前除在台中设立营运总部之外，在国内东莞、浙江、泰国等地皆有设厂。

针对2023年第2季，宇隆表示，以目前在手订单来看，汽车类营运将持续受惠于欧系主要客户进行供应链短链的策略调整，并将会陆续增加对于燃油车中包含汽柴油系统的关键零组件需求。

第1季国内出现的汽车降价潮曾经引发市场波动，但目前影响已经有所下降，惟相关接续政策不明朗，因此汽车产业仍旧以谨慎的态度释放订单给供应链，并持续严加管控库存。整体来说，国内客户的订单能见度不甚明朗。

宇隆持续掌握客户订单与出货排程、弹性调整产能配置等，希望随着主要客户的拉货力道提升，挹注整体营运保持良好的成长动能。宇隆预期，第3季国内汽车产业进入传统暑休淡季后，库存可望下降，届时订单将稳定成长。

汽车动力及安全零处件大厂智伸科表示，2023年第2季虽适逢五一长假工作天数较少，加上大环境等不利因素犹存，仍看好全球新能源车渗透率快速提升，推进下半年电动车新案。

其中包括悬吊系统、安全系统等相关关键零组件开发与量产进度，有助未来推高新能源车的营收比重，带动2023年汽车业务回到成长轨道，同时医疗新订单两大动能齐步进补，2023年有机会逆势缴出向上成长的成绩单。

此外，近期欧洲议会批准法案通过2035年起禁止贩售燃油车，台湾行政院国家发展委员会订在2040年起禁售燃油车，而国内各地区政府也酝酿禁售燃油车的时程。

据国内乘联会公布数据显示，预估4月新能源车出厂60万辆，与上月持平，较2022年同期成长高达1.14倍，预期累计前4月品牌车厂出厂的新能源车将达210万辆，年增43%。

预测2023年新能源车销量有望达到汽车总销量36%，凸显电动车、油电混合车将成为汽车产业发展的重点项目，有利于相关供应链与智伸科良好的业务拓展。

宇隆2023年第1季适逢农历假期因此工作天数减少，合并营收为新台币7.8亿元，年减13.21%、占首季营收比重达63%的汽车类客户，仍持续拉动燃油车零组件出货，推动整体汽车淡季营收与2022年第4季持平，贡献国内、台湾生产基地产能稼动率。

智伸科2023年第1季产品营收比重仍以57%的汽车为首，运动、医疗、电子则分别以14%、14%、13%紧随其后。第1季合并营收为新台币18.61亿元，营业净利2.35亿元、税后净利达1.59亿元。

责任编辑：朱原弘