MIH Demo Day观察 SDV是下一个主战场？

Demo Day不仅是MIH团队武力展示时间，更是SDV产业发展的风向球。李建梁摄

MIH Demo Day登场，除由CEO郑显聪亲自发布Project X计划外，MIH和美国加速器Techstars 共同举办的 MIH for Startups Final Pitch活动，集结10组新创团队入选，最终由C2A、DeepDrive 、Olympian Motors出线。观察此次Demo Day，预期MIH接下来的发展重点除了软硬整合之外，车载网安以及物流运输将是下一个重点。

车用网安在SDV时代稳居C位

全球汽车产业迈入软件定义汽车(SDV)时代，但在各项创新加速开发的同时，电动车也成为黑客觊觎的目标。MIH for Startups Final Pitch活动中获奖、来自以色列的电动车与基础建设网安公司C2ACEORoy Fridman表示，比起燃油车，电动车网安防护难度高上10倍，因为V2G、V2V、V2I的沟通需求升高之外，SDV基础下更多的程序代码及功能，以及基础设施供应商数量日益增加都是原因。

C2A的解决方案EVSec，基于网络安全的自动化DevSecOps平台，从生命周期管理的角度满足电动车生态系的需求，同时也可与现行仍为主流的内燃机汽车兼容，无缝地识别弱点并保护车辆、充电桩、充电站、电网、通讯协议。

此外，车用网安公司VicOne在Demo Day首度对外展示于Open EV Platform软件平台上，推出车载软件安全线上诊断服务Secured RDS(Remote Diagnostic Service) 。Secured RDS采用VicOne独家的xNexus技术，从车辆端点搜集数据最佳化后，发送至专为车辆安全营运中心(VSCO)设计的云端侦测及回应(XDR)平台供网安分析，也利用AI和机器学习建立庞大数据库，依循原车数据演算出安全基准线，在车辆发生异常时立刻加以比对，大幅降低车辆错误诊断以及软件故障排除的时间与人力成本。

未来车应用场景多元 共享与物流不容忽视

郑显聪表示，未来汽车将是第二个生活空间，随选共享移动(on-demand shared mobility)将是未来移动产业的样貌，如叫车(ride hailing)、共乘(car pooling)、共享(car sharing)等，及食物递送(food delivery)、货物递送(goods delivery)等。

正因如此，MIH才醉心于帮助汽车厂牌开发价格亲民的电动车、车队营运商可以更有效率地管理、交通移动服务提供者让MaaS更为人所熟知与接纳。据了解，Project X计划将陆续推出三人座、六人座、九人座的车辆，以符合未来共享及物流运输的需求。

MIH for Startups Final Pitch活动中，来自土耳其Robeff Technology致力于利用电动及自驾车完善物流中段或最后一里路(middle last mile delivery)。Robeff Technology总经理Ozkan Koroglu表示， 全球物流用车将从2019年的530万辆，攀升至2030年的720万辆，成长幅度高达36%，目前物流流程仍普遍存在难以追踪及预测的硬伤。

对此，Robeff Technology提出无人自驾车解决方案，该车辆不仅搭载环景监视、摄影机、触控屏幕，还有配有防撞系统，降低运作过程中可能发生的碰撞意外。比起亚马逊(Amazon)等厂商偏好的送货机器人(Sidewalk Robots)，Robeff Technology提供的解决方案更可以根据客户需求，针对不同的运送或移动需求定制车辆，如零售、载人、载货等。

What’s More

不论是从MIH for Startups Final Pitch活动或是郑显聪的谈话中都不难发现，新创业者或是整体产业皆积极地想解决，目前全球电动车基础设施仍尚嫌不足的问题。

如Open EnergyCEOTin Hang Liu 表示，电动摩托车因为电池大小可以采用换电模式，但是电动车恐怕就没办法做到这件事。充电设施不敷使用或是普及度不够高恐怕都将成为阻碍电动车发展的重要因素。目前国内与印度已经开始讨论电动车换电的可行性，发现电动车换电站存在四大关卡，分别为造价高昂、电池型号单一、耐用性低等。

Open Energy推出四轮车用换电技术HyperSwap，不仅可以将换电时间控制在3分钟之内，也可以延长电池寿命达3倍，以宏观角度来看，换电模式有利于电网发展。据悉，HyperSwap利用机器人完成换电，而这也是其可以为市面上80%以上的电动车提供服务的原因。

责任编辑：朱原弘