卡位全球电动巴士市场 成运打造二林电动巴士园区

成运董事长吴定发。成运

在载具电动化发展进程中，电动巴士被视为是最快得以彰显效益的场域，随着台湾2030年公车全面电动化政策的确立，带动相关业者商机。

为了奠定台湾在全球电动巴士产业的基础，成运汽车斥资新台币18亿~25亿元于彰化中科二林园区将兴建一座占地20公顷的电动巴士产业园区，园区预计2024年底完工。

成运表示，投产之后，将以年产量散装零组件（KD）2万辆，与整车（CBU）6,000辆为目标；届时可望创造5,000亿的电动巴士产值。

成运总经理吴忠锡指出，5,000亿元产值是指，如果产业园区能在全球的电巴市场中，取得10%市占率，透过上下游产业链可共同创造的规模；也期盼能在2026年时达成目标。

在产品的发展及市场规划方面，吴忠锡表示，2023年电巴的交货可望上看388台，除预计交249台示范型计划电巴、39台一般型电巴共288台外，导入东元马达产品的电巴将会自9月开始出货，初期每月可出货25台，到2023年底也将有100辆的规模；至于导入东元马达的产品在2024年的目标则是每月50台。

在市场拓展方面，除了日本市场已经略见绩效外，其他包括美国、印度、巴拉圭、新加坡等市场都在进展中。整体预估2024年交车规模基本上将从700辆起跳，甚至将有机会突破1,000辆。

对于日本方面的合作进展，吴忠锡表示，主要是日本两备集团本身有约350辆的车辆将汰换成7米中型电巴，依据规划将于2024年第2季度开始进行日本市场，由于两备本身也有巴士电动化的规划，因此今后日本市场则是以每年交车500辆为目标。

至于新加坡、印度、巴拉圭、美国等地的市场也都持续进展中。吴忠锡透露，印度目前是在清奈、孟买进行发展规划；清奈目前有看到约500辆的汰换需求，孟买则是目前印度走得最快的城市，预计2040年要将2万辆公车汰换成电巴，是值得积极发展的部分，一旦前往印度发展，也会将供应链一并带过去。

至于在美国市场的发展，除了原本在电动巴士产业发展上的空缺外，主要还是基于中美之间关系紧张，导致原本与美国进行合作的国内大陆相关供应商有意将退出市场，提供了台湾业者进驻美国相关供应链中卡位的最佳机会。吴忠锡表示，近期也会积极透过不同方式寻求与美国在地市场对接的机会。

在规划中，18亿~25亿元仅是二林电巴产业园区一期的投资金额，未来再加上二期，预估投资金额将达75亿元；而一期主要是从事整车制造；未来二期则将导入马达、电池等关键零组件的生产，而东芝电池、ZF目前都是成运供应商，至于后续二期厂将导入的马达业者，吴忠锡表示，将会以国内外自主开发的优质车用马达厂为主，与台湾相关业者也会有合作机会。

看好电动巴士市场的发展，以及对共同打造台湾电动巴士产业链的意愿，包或台塑新智能总经理刘慧启、格斯科技董事长张忠杰、大同董事长王光祥、国泰私募董事长张锡，以及纬创、义隆、富山精机、东元、公信、为升、起而行绿能，以及多家客运业者也都出席于7日上午举行的兴建工程动土典礼。

责任编辑：张兴民