EV带热充电站建置 仰赖外援不如靠自己

随着净零碳排等浪潮席卷全球，许多国家定下2025~2040年逐步禁售燃油车的相关政策，也直接推动全球业者对电动车产业的投入，市场预估全球电动车销量将于2025年时突破1,500万辆。随着电动车市场规模的持续攀升，对于充电站的需求自然也同步提升。

对于电动车市场规模的持续成长，供应链业者指出，电动车产业的成长，除了带动车辆本身的芯片、零组件、系统以及整车组装的需求，由于充电站属于基础建设，同时也是让电动车市场得以迅速成长的重要关键之一。虽然电动车市场与充电站数量之间，一直存在着鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，但随着电动车市场快速成长，对充电站的需求自然也将快速增。

基于对电动车产业的支持，不论是欧美还是国内近年对充电桩与充电站的兴建，在政策方面都给予相当大力度的支持，像是美国规划在2030年前将投资75亿美元，设立约500万支的充电桩；欧盟则希望能在2030年前建置350万座公共充电站；国内同样也透过政策推动充电桩设置。不过，即便各国积极推动充电桩设置，但实际建置数量与需求之间，仍会有一段落差，也因此，充电桩相关业者短期内将不愁没有市场机会。

据了解，目前包括台达电、飞宏、康舒、信邦、贸联、健和兴、良得电、东元电机等多家业者均已切入充电桩产业供应链中。而这些业者从充电枪、充电线、充电桩到整个充电系统等不同角度切入，冀望的就是未来充电桩市场成长所带动的商机。

对于充电桩的市场商机，供应链业者表示，充电桩建置不仅关系到电动车产业发展，还涉及到整体电网、电源。因为如果没有可供支持的电力电网，过多的充电桩同时运作，很容易导致整个电网的崩溃。特别是电力需求持续攀升，电力供应日渐吃紧的环境下，如何将充电桩与再生/洁净能源、储能系统等进行整合，将会是另一股新的商机。

因此，相关业者认为，虽然目前台湾业者都是从零组件角度出发，不过，今后充电桩的建置将涉及到整个电力甚至能源系统的规划配置。虽然充电桩建置是属于高度在地化，一般外来业者难以争取；不过，如果业者自己握有系统规划的能力，或透过业者间的横向整合，能规划完整解决方案，自然更容易获得与在地业者接触合作的机会。

责任编辑：陈至娴