特斯拉领跑韩国电动车市场，中国车企加速追赶

据韩媒首尔经济、Sisajournal-e等援引Carisyou数据研究所的统计显示，特斯拉在韩国电动汽车市场的领先优势正持续扩大，而比亚迪、极氪等中国车企也在加速布局，使得韩国本土汽车品牌面临巨大的竞争压力。

数据显示，2026年上半年，特斯拉在韩国的电动汽车销量达到约5.6万辆，市场份额攀升至28.2%。相比之下，现代汽车同期销量约为4万辆，两者差距拉大至1.4倍。如果保持这一增长态势，特斯拉2026年全年在韩销量有望突破10万辆大关，实现2025年销量的翻倍。回顾2025年，特斯拉凭借新款Model Y降价700万韩元（约合人民币3.11万元）即约4656美元（约合人民币3.17万元）的策略，全年销量达到约6万辆，以微弱优势超越了现代汽车的5.5万辆，成功实现销量反超。

在现代汽车方面，该品牌曾在2024年凭借IONIQ 5和Casper Electric等主力车型，以4.5万辆的成绩占据30.7%的市场份额，位居韩国电动汽车市场榜首。但由于后续缺乏具有竞争力的全新车型，其市场排名已下滑至第三位。尽管现代汽车计划在2026年下半年推出Genesis大型SUV GV90以期扭转颓势，但业界认为该车型对整体销量的拉动作用较为有限。

目前，起亚汽车成为制约特斯拉扩张的主要力量。通过不断丰富产品线，从小型SUV延伸至专用出行车辆（PBV），起亚在2026年上半年售出约7.2万辆电动汽车，在约19.9万辆的整体市场中占据36.2%的份额，较2025年提升了8.7个百分点。为应对市场竞争，起亚计划到2030年将其电动汽车车型数量从目前的11款增加至14款，以满足多元化的消费需求。

与此同时，中国电动汽车品牌正在逐步蚕食韩国本土品牌的市场空间。比亚迪在2024年的销量仅为1037辆，但到了2026年上半年，其销量已激增至约1.2万辆，市场份额从0.7%跃升至5.9%，成为韩国进口车品牌中仅次于特斯拉、宝马和奔驰的第四大品牌。此外，主打高端市场的极氪也宣布其首款中型纯电SUV 7X在韩国预售首月订单便突破1000辆，这将对韩国本土高端电动汽车品牌造成新的冲击。

整体来看，韩国本土电动汽车品牌的市场份额已从2024年的64%下降至2025年的57.2%。如果现代汽车在2026年下半年的表现持续低迷，且中国品牌继续保持扩张态势，韩国本土品牌的市场份额可能会面临跌破50%的风险。

注：按1韩元≈0.0044人民币、1美元≈6.80人民币计算。