Tesla 4D成像雷达芯片 TI入围呼声最高？

供应链业者指出，从上游4D成像雷达芯片来看，Tesla此次选用德仪（TI）芯片的机率呼声最高，主要是TI近年在77GHz领域的抢攻策积极，被预估后续市占率可望明显拉升。

车用77GHz毫米波（mmWave）雷达或4D成像雷达芯片，目前全球供应仍以IDM厂为主，包括恩智浦（NXP）、博世（Bosch）、德仪（TI）、英飞凌（Infineon）及以国内加特兰微电子等最具代表性。另外，瑞萨（Renesas）、意法半导体（STM）等则企图急速扩大该领域话语权。

从毫米波雷达芯片来看，又以TI争抢Tesla订单的呼声最高，主要是具备性价比优势。包括中国台湾为升科、启碁等4D成像雷达模块厂采用的芯片，亦以NXP、TI为主。

供应链业者指出，77GHz成主流，主要来自于法规规范。其一是，2015年世界无线电通信大会上，各国将77GHz频段划分为「车载高分辨率雷达频段」，使其成为国际标准。

其二，包括欧盟电信标准协会（ETSI）、美国联邦传播委员会（FCC）已规定，所有24GHz带宽得在2022年前逐步淘汰。

值得注意的是，还要所在地政府开放带宽，才能使毫米波雷达发生作用。77GHz侦测精准度高，更符合车用先进驾驶辅助系统（ADAS）及自驾车长期发展。因此，法规拍版后，所有业者均专注投入77GHz。

近二年，77GHz已渐从前置雷达位置，扩及到角雷达位置。供应链业者指出，依车厂设计、车款的定位及功能不同，采用颗数各不同，目前有单颗77GHz放在前置雷达，也有再搭上2颗或4颗77GHz放在角雷达区。

此外，77GHz多数以生产更具整合性的单芯片（one chip）生产，步入量产规模后、有效降低成本，当下多数77GHz成本已比非单芯片的24GHz来得有竞争力，使后者加速出场。

虽然如此，上得了主流车的77GHz芯片就上述几家，主要仍是车规要求较3C、工业严苛。

何以市场看好TI夺得Tesla订单？业者指出，TI近二年在77GHz市场展现更强的企图心，近期供应链传出，TI已成功打入某欧系主流车厂新车款，出海口可望快速扩大、步入收割期。

单纯以供需特性来看，TI的条件被认为最能吸引Tesla。当然，Tesla的选择无法为芯片厂表现作背书，毕竟半导体厂光应付全球主流车厂已接单不暇。TI台湾发言体系则不对订单或客户动向作任何评论。

考量到车厂要求及近年来车用芯片的重要性，多数车厂会向配合的模块或系统厂指定搭配的芯片品牌。不过，Tesla采购策略相对主流车厂有弹性。

前二年全球车用芯片严重短缺，其采购策略更创造逆势销售佳绩；2023年短缺减缓，市场已传出Tesla换回工规、车规芯片。

责任编辑：朱原弘