Tesla导入工、车规芯片 采购成本或将垫高

市场传出Tesla芯片采购开始转向。李建梁摄

汽车供应链传出，不受传统车规束缚的电动车龙头Tesla，近期开始逐一换回工规、车规芯片。相关业者透露，近一季从国内、美国、欧洲等市场一路大降价的Tesla，在芯片选择上也悄悄出现转弯。

然Tesla并非透过采购将降价压力转嫁给供应商，而是考量于近期工业、车用芯片短缺的情况改善，逐一将工、车规芯片重新导入。

据了解，由于Tesla创立初期没有自己的供应链体系，只能延着主流车厂的供应链进行采购，虽然没有传统车厂的车规芯片束缚，但考量到汽车性能、可靠性及寿命要求，仍倾向于采工、车规芯片。

近二年全球车用芯片严重短缺、抢料严重，Tesla与其他新创车厂受主流车厂排挤，而传出弹性调整设计，只能快速找寻可替代的芯片上车。

近期Tesla除可望让毫米波（mmWave）雷达重返上车，其他芯片也逐一进行转向工规及车规。工业、车用芯片因为特性要求，讲究稳定可靠、长寿命，对半导体厂来说，制程相对复杂繁锁，售价也相对高。

惟因供不应求，2023年诸多晶圆代工厂也依约涨价成功。因此对Tesla来说，换上工规或车规芯片，较原本采购成本是增加的。加上Tesla近期在各主力市场的大降价策略，堪称是上下同步挤压利润。

不过，就纯电动车成本架构来看，占整车成本高达3~4成的锂电池，近期受碳酸锂材料价格高点下杀之惠，报价开始走滑，可望让具议价力的车厂在成本上减担，Tesla也被认为是受惠者之一。

部分供应链业者认为，Tesla启动削价竞争，主要是组车的生产成本有相对大的精进。若再加上降价带动的买气，也有足够底气因应芯片种类的调整。

就美国市场来看，Tesla降价部分原因是为了迎合抗通膨法案（IRA）要求，而有效搭上补贴对电动车厂来说，形同吃下销售大补丸。

汽车供应链业者指出，2022年Tesla面临大量「召回」考验，虽然多数以软件升级（OTA）解决，但品质、品牌影响力都易受到冲击，推测也是促使其增加工业、车用芯片比重的动力之一。

毕竟，车规芯片是传统车厂累积下来的经验成果，足以拥有更高的稳定性保证。在半导体制程上，工规与车规要求贴近，符合车规必符合工规，近二年车用芯片短缺、议价力不及车用的工规芯片，其实也受到排挤。

责任编辑：朱原弘