传中韩电池业者谋合作 在美滚大LFP锂电池商机

据了解，该韩系厂期快速取得LFP的量产能力，在美国市场发挥，尤其搭上IRA法案运作，以三元电池、LFP双打进攻；而该国内厂则取得韩系的三元电池能量，在国内或其他地区加速扩大服务范围。

从表面上来看，中美的半导体攻防战，从高规格产品、相关设备、美籍技术人员进行层层围堵，而锂电池则被视为接棒半导体的下个攻防产业，韩、中若加码合作，也极可能面临与半导体产业一样，陷入中途被迫喊卡或弃军的危机。

而从骨子里来看，IRA法案成立就是要防堵国内供应链，所以国内资金、技术甚至人员要进驻美国，得临中、美政府的多重审核关卡。

业者指出，在电动车快速成长下，未来锂电池的应用亦将细分化，在续航里程上具优势的三元电池仍居高、中端市场，LFP则以亲民款、中端款为主。

韩系厂以三元电池称着，但该产品自燃疑虑未根除，但韩系厂与国际车厂间互动良久，勇于承担有口皆碑，因此在美国锂电池供应链成形初期，成自然寡占的霸主，该市场另有日本Panasonic盘据多时。此刻若握有LFP新利器，搭上既有美国市场的代理，比起其他清一色三元电池竞争对手自然来得有优势。

实际上，不论LFP或三元电池跨领域均有学习曲线得克服，再加上近年关键料源短缺、掌控不易，所以包括韩系厂在内，跨LFP领域的量产进度多数不如预期。

而国内约十年新能源车补助，率先从先求有的LFP为主；再到重续航里程的三元电池；受到三元电池自燃问题，020年政策又转向LFP。因此，多数国内锂电池厂均具两栖能力，包括比亚迪、国轩、亿纬等LFP代表，同样生产三元电池，只是不及韩系业者活跃。

国内LFP发展历史长，当产业再度崛起，新进者快速号召切入，挖角、跳槽传闻不断，也引起不少诉讼纠纷，但也使国内的LFP扩产规模优于全球。宁德时代的三元电池，近年成功打入韩国现代汽车(Hyundai Motor)，让韩系锂电池三雄LGES、SK On、三星SDI感到后院失火的威胁。