吉利携雷诺打通任督二脉 建构未来车G2化最佳屏障

吉利与雷诺携手，可望在汽车G2化中游刃有余。法新社

法国车厂雷诺(Renault)正式大规模重组，将电动车、混动与燃油车分拆。其中，混动与燃油车部分将与国内吉利汽车合组新公司Horse，各持一半股份。就吉利官方描述，雷诺智能混动平台涵盖混动(HEV)、插电混动(PHVE)、增程序混动(REEV)车等，未来3年搭载其混动的车型将超过20款。除包括雷诺、吉利旗下品牌，另有Volvo、日产(Nissan)、三菱(Mitsubishi Motor)等，跨及欧、中、日品牌。

然这起合作案，在国内市场掀起不小涟漪。中媒认为，吉利因本身自有混动技术，所以雷诺并无重大意义上贡献。而雷诺正积极转型至电动车，上半年电动车占总销量3分之1，其2022全年目标达40%、2030年达100%，吉利的资金反成了雷诺转型最佳推手。

其次，吉利因表现不及国内造车新势力，与Tesla、比亚迪有不小距离。依公开数据，吉利1~10月新能源车累积销量约25万辆、相较比亚迪10月就卖约22万辆落差不小。再者，雷诺过往在国内合作或表现都不显着，这次合作可发挥效益难以评估。

供应链业者认为，这起合作案对吉利来说，最大诱因在于「国际代理」，特别针对地缘政治，起了活化的作用。雷诺在欧、美市场有一定影响力，而雷诺因俄乌战争放弃第二大市场俄国，但对吉利来说，俄国新商机正启动。这次合作为吉利在两国集团(G2)趋势上建立极佳屏障，未来销售业务更能畅行无阻。

再以雷诺重组角度来看，吉利投资可能是低点切入。虽说新能源车是大势所趋，但ICE、混动车不会瞬间或短期性消失，仍是主流车厂获利的源头，更是开拓新兴市场的前锋部队。包括丰田(Totota)等日系、部分国内自主品牌，都没有打算放弃燃油车、混动车，而对吉利从锂电池、半导体、手机、低轨道卫星等舖天盖地布局来说，此次合作对长期发展有正向助益。

实际上，欧洲车厂对吉利一点都不陌生，吉利创始人暨总裁李书福是持股德国奔驰(Mercedes-Benz)近10%的大股东，北汽持股也近10%，更让德国担心被国内整碗捧去。吉利也是Volvo最大股东，原打算2022年合并，但顾虑地缘政治等多重因素最终告吹。

总结来看，吉利携手雷诺称得上把欧洲版块拼凑得更完整，连带与过往与雷诺合作的日系品牌也拉近距离。

责任编辑：朱原弘