欧特明以视觉AI开发内轮差盲区警示系统

欧特明以视觉AI为主，开发出商用大型车内轮差盲区警示系统。欧特明

相较为升、电装(Denso)等传感系统业者，以77GHz毫米波雷达为发展核心，提供汽车等相关业者内轮差盲区警示系统而闻名；欧特明电子13日宣布成功开发以视觉AI为主轴的商用大型车内轮差盲区警示系统(BSIS)。

欧特明指出，BSIS能以视觉AI技术精准识别行人与二轮车骑士，来提醒驾驶避免潜在意外，产品侦测范围涵盖驾驶右前方10米右后方35米范围，并成功协助客户成为首家通过联合国UN-R151法规测试，目前已开始出货欧洲客户。

至于Tesla在2021年拔掉毫米波(mmWave)雷达、近期又拔掉超声波雷达，显示未来高、低速传感侦测均将全依赖纯视觉，欧特明是否也将朝此为服务主轴？欧特明指出，视觉AI比较贴近人的世界，但毕竟每个传感元件有局限，若客户端期待加入其他传感元件进行融合，欧特明亦将提升融合的传感系统服务。

欧特明CEO吴锡庆也指出，正开发更高端及高整合度的多合一大型商用车先进驾驶辅助系统(ADAS)产品，主要是因为不只内轮差，大型商用车四周的盲区众多，驾驶疲劳分心的状况也较乘用车多，造成交通意外的死亡比例最高，随着法规日益完善，商用车ADAS市场的需求也会愈来愈强劲。

欧特明的AI影像视觉产品出货给国内造车新势力小鹏外，上半年也开始出货美国上市公司智能AR/VR产品，以作为建筑及元宇宙(Metaverse)的空间组建。高层先前亦透露，将持续朝更多应用领域耕耘。

据了解，联合国法规开始强制商用大型车安装内轮差盲区警示系统，于2019年正式发布UN/ECE R151盲区警示系统，明订在大型车右转时需要能够侦测车辆周边的弱势用路人如行人及二轮车骑士，并以光学信号来提醒驾驶注意。欧盟已于2022年将UN-R151列为商用大型车新型车的标准配备，到2024年则扩及至所有商用大型车，目前也有许多国家跟进。

除法规带动商用车需求外，据世界汽车组织(OICA)公布数据，全球商用车市场除了2020年受到COVID-19影响，总销售量微幅下滑外，商用车整体市场呈现成长趋势，2021年总销售量达2,600万辆，调研机构Fortune Business Insights报告也指出，未来5年商用车市场规模将以每年6.5%的速度成长。

供应链业者指出，汽车的传感系统由各类传感元件组合，各车厂的搭配选择，其实诸多是因应不同汽车定位而异，毕竟除功能外、还有成本考量。欧特明、为升均与富士康的MIH合作。

责任编辑：朱原弘