英飞凌：欧对台芯片依赖 超过对俄能源需求

车用芯片大厂英飞凌(Infineon)CEOJochen Hanebeck近日受外媒采访时指出，欧洲对台湾半导体的依赖程度、更超过俄罗斯能源，就高精密的半导体来说，未来5~10年内，其他区难有效替代台湾半导体产业。

Hanebeck认为，半导体危机结束还在遥遥无期的阶段，预估2023年将从合约制造商端、继续听到半导体缺料，例如微控制器(MCU)、连接器领域等。若再看更远的未来，可能很快就出现下次功率半导体短缺。因应该情况，Hanebeck的策略包括，将现有的三大晶圆生产基地扩得更大，好创造经济规模。其次是进行购并，但以中、小型规模收购为主，约在数十亿美元。

供应链业者表示，欧洲车用芯片IDM三雄英飞凌、恩智浦(NXP)、意法半导体(STM)各司专长，彼此产品难免有不小交集。其中，英飞凌主力在功率芯片、MCU等车用芯片领域，特别是功率芯片、元件到器件长期稳坐全球龙头，是全球各竞争对手效法跟进的对象。

在第三类半导体碳化矽(SiC)领域，意法率先搭上Tesla Model 3列车而声名大噪，但英飞凌也持不同设计、积极谋划超车。市场认为，SiC在电动车更为普及后、英飞凌仍有相当大的赢面。另外，恩智浦则是全球车用MCU的龙头，而英飞凌、意法也紧追在后，还有美、日的德仪(TI)与瑞萨(Renesas)等，因应汽车电子化推出相似的解决方案。

有监于美国芯片法案、通膨削减法在锂电池领域的补助规划，积极创造美国制造的动力，这也让欧洲芯片、锂电池市场有不同的看法，甚至出现美国有歧视其他供应链的杂音，这可能促使欧洲更加强于自制领域的着墨。

虽然市场一直有传闻，欧洲力邀台积电或其他台系厂前往设厂，但至今仍只闻楼梯响，仍无更具体动作。反而是与英特尔(Intel)、意法合作的格芯(GF)更积极投入欧洲市场。而锂电池部分，欧洲对国内锂电池厂、相较美国持开放态度，这使得诸多国内厂早已积极前往设厂。

近期较为瞩目的是宁德时代，原自年初即积极评估前往美国设锂电池厂，受到两岸关系紧张升温等因素，直接先拍版前往匈牙利设厂。由于俄乌战争，俄罗斯紧缩欧洲天燃气供应，这使得欧洲能源出现危机，尤其到了冬季，各国政府可以会率先以民生用电为主、这已让欧洲汽车供应链出现恐因缺电临减产的杂音。

责任编辑：朱原弘